原标题：一图揭秘：空间站舱段“专属列车”有绝技！
为了当好运送空间站舱段的“专属列车”，长征五号B运载火箭在充分继承长征五号运载火箭研制经验及基础的同时，开展了多项技术攻关和创新，练就了一身绝技。
一级半直接入轨“基因”自带高可靠性
长征五号B运载火箭采用一级半构型，是目前世界在役火箭中唯一一级半直接入轨的火箭。火箭系统简洁，所有发动机的点火都在地面完成，也无需进行级间分离、高空发动机启动等动作，降低了故障发生的概率，对于可靠性是一个提升。
当然，要实现一级半入轨，对火箭的发动机是个考验。长征五号B运载火箭助推器配置液氧煤油发动机，一级火箭配置氢氧发动机，前者具有推力大的特点，让火箭点火后获得较大的加速度，后者具有高比冲的优势，可以为火箭提供高效的速度增量。
“氢氧和液氧煤油两种发动机组合形成的基因，决定了能够构造出一级半直接入轨的火箭，而且火箭的固有可靠性天生就高。”长征五号B运载火箭总体副主任设计师李平岐说。
突破“零窗口”发射技术
由于后续发射的实验舱Ⅰ和实验舱Ⅱ要与核心舱交会对接，在轨进行组装，所以要求火箭“零窗口”发射。交会对接好比在太空“穿针引线”，失之毫厘可能差之千里，此时空间站舱段只能通过消耗燃料来变轨满足对接要求。
但长征五号B运载火箭是低温火箭，面临着低温推进剂加注问题和复杂的发射前流程，实施“零窗口”发射相比常温火箭难度大得多。
李平岐说，为了解决这个问题，研制团队对箭上控制系统迭代制导方案进行了优化改进，只要起飞时间与预定时间的误差不超过正负1分钟，火箭可以在飞行过程中修正偏差，将空间站轨道舱精准送入原定目标位置。
也就是说，只要在这个两分钟里点火起飞，火箭到达的都是唯一的终点，从而为分秒必争的交会对接任务争取出宝贵的正负1分钟，助力空间站舱段在太空中实现顺利“牵手”。
此外，长征五号B火箭还有超大整流罩、大直径舱箭分离、大推力直接入轨等绝技。正是这些技艺，助力中国建好自己的空间站。
附：长五B运载火箭的重要研制历程：
2012年1月，长征五号B运载火箭顺利通过方案转初样评审，转入初样研制阶段。
2018年11月，长征五号B运载火箭顺利通过初样转试样评审，转入试样研制阶段。
2020年1月19日，长征五号B遥一火箭通过载人航天工程办公室、中国航天科技集团有限公司和一院的联合评审，顺利出厂。
2020年5月5日，长征五号B遥一火箭在海南文昌发射场点火升空，将我国新一代载人飞船试验船等载荷的组合体送入太空，首飞取得圆满成功，标志着我国空间站工程建设进入到实质阶段。
