原标题：C919示范运营写入“十四五”规划纲要，总设计师吴光辉代表还有这些期待
摘要：加快实现关键核心技术自主可控，推动先进制造业集群发展。
“要关注关键核心技术自主可控能力，增强自主创新和产业链供应链自主可控能力。”今天下午上海代表团全团会议上，全国人大代表、中国商飞公司首席科学家、C919大型客机总设计师吴光辉院士围绕大飞机发展，谈了自己的“喜”和“忧”。
李克强总理所作的政府工作报告中，围绕提升科技创新能力，实施好关键核心技术攻关工程，优化和稳定产业链供应链，增强产业链供应链自主可控能力提出了明确的思路和要求。尤其令吴光辉感到“眼前一亮”的是，“十四五”规划纲要中明确列出推动C919大型客机示范运营和ARJ21支线客机系列化发展，推进与C919配套的大涵道比涡扇发动机长江CJ1000产品研制。
作为大飞机项目的参与者，吴光辉见证了中国商飞公司自2008年在上海成立以来的创业创新历程，也深刻感受到“我们要做一个强国，就必须要把装备制造业搞上去”这句话的千钧分量。他提到，上海在大飞机、海洋装备、汽车、磁浮轨道等海陆空装备方面有着得天独厚的资源优势和区位优势，是我国现代装备制造业的摇篮。中国商飞积极构建“深耕上海、延伸长三角、辐射全国、面向全球”的产业布局，立足上海布局五大中心核心能力，依托浦东新区和临港新片区的“大飞机创新谷”和“大飞机产业园”，加速集聚生产与创新要素，加速集聚航空产业，目前已吸引20多家重要供应商，涉及结构件、系统件、材料及标准件，同交大、复旦等16家重点高校和研究院所开展了科研合作。
目前，中国商飞公司已累计向客户交付46家ARJ21飞机，先后开通128条航线，通航城市71个，运送旅客近200万人次。3月1日东方航空公司与中国商飞公司签订了C919大型客机首个销售合同，正式成为C919全球首家用户。
在吴光辉看来，政府工作报告和“十四五“规划纲要进一步明晰了大飞机的发展方向和路径，当前最重要的是要加快实现关键核心技术自主可控，推动先进制造业集群发展。
“美国西雅图埃弗雷特聚集了约400家航空相关企业，法国图卢兹聚集了近300家航空相关企业。”此外，周边还有大量生产支持类企业，涉及表面处理、电子元器件、零部件等，但在大飞机产业园，相关配套企业较少。他建议，推进大飞机产业加快发展，既要加快练好“内功”，把关键核心技术牢牢掌握在自己手中，也要依托自贸区这个开放大平台探索更加开放的政策，进一步提升产业政策的吸引力，推动税收、人才激励、出入境签证、关税、生产经营和金融服务等方面在政策上向高端装备制造业倾斜，更好吸引鼓励国内外一流企业和人才落户。
栏目主编：张骏文字编辑：谈燕题图来源：张海峰摄图片编辑：曹立媛