东六环路入地工程又有新进展！据通州区委宣传部官方微信消息：11月30日，东六环路加宽改造工程开工动员会顺利召开！建设周期从2019年12月至2023年12月，总共48个月。
今年10月末，北京市公共资源交易平台发布了“东六环（京哈高速-潞苑北大街）改造工程”相关施工招标公告，此次招标涉及隧道挖掘、玉带河改移等工程。
东六环路入地盾构工程开始施工招标
据招标公告，东六环入地改造工程建设地点为北京市通州区，项目工期456天。
工程建设规模南起京哈高速，北至潞苑北大街，全长约16公里。路线设计起点位于京哈高速南起2Km位置，起点至京津公路南侧为直接加宽段，采用双侧加宽形式，标准断面由双向四车道加宽至双向六车道。
全线设置主线隧道2座（左、右线），全长9160m，路线纵断面在张采路以北下穿入地，连续下穿京津公路、通三铁路、滨河路、北运河、广渠路、地铁6号线、京秦铁路、通胡路、减河、通燕高速、京榆旧线，京榆旧线北侧爬上至地面。
本项目为K6+448.8-K6+476.2盾构工作井、K9+038.5-K9+066.5盾构工作井、K13+838-K14+075盾构工作井及后配套段施工。
此次招标工程内容主要为南侧及中间盾构工作井的基坑、防护结构,玉带河改移，盾构机设备，电源，安装就位，部分明挖隧道的基坑，具备始发条件等。
东六环路入地，改造为“空中花园”
年初，东六环入地工程入选北京1200亿元的重点工程大篮子。据介绍，东六环路入地工程，全长约16公里，总投资172亿，路基宽度26米提升至41米，地下段道路长度约7.5公里。改造完成后——东六环京哈高速至潞苑北大街段，将变成“地下隧道”！高速路入地了。
从下面这张北京高速路改造建设时间表可以看出，东六环入地工程确实是投资172亿，工期2年。
那空出来的地上部分干啥呢？
据了解，结合现状六环路的入地改造，将建设六环公园。
原有六环路不仅将改造成“空中花园”，还将建成自行车高速公路、无人驾驶示范区。打造一份独特的城市遗产，有效织补城市空间，引导两侧城市功能互动发展和创新功能集聚。
六环路空中花园
配合六环路入地改造，城市绿心旁将建设一条六环路景观带，未来将建设成高线公园（空中花园走廊），将是奥森公园跨五环生态廊道的“升级版”，生态绿色花园供市民散步休闲。
自行车高速路
专门用于骑自行车的交通线路，这些专用通道路面平坦宽阔，全程没有交叉路口和红绿灯，禁止行人行走及汽车行驶，自行车能以极快的速度骑行。未来的通州将打造更多的慢行系统，按照规划，未来在行政办公区和职工保障房之间，将修建一条全长2.7公里的自行车高速公路与既有的城市道路自行车道衔接，方便两大功能区之间的交通往来。
无人驾驶示范区
东六环构建无人驾驶示范区，无人驾驶车辆时速可达120km/h，运用5G技术支持，将打造国内车辆最高速、测试最全面的，智能网无人驾驶示范区。
东六环创新发展轴
此外，按照北京城市副中心规划定位，东六环还将打造成创新发展轴，将科技创新、文化创新等与重点功能区及相关组团建设充分融合，重点建设文化创意产业集聚区、行政办公区、城市绿心、北京环球主题公园4个重点功能区。
运河商务区绿色生态办公
东六环路改造有效织补城市空间，引导副中心城市功能互动发展和创新功能集聚，而副中心运河商务区则是汇集七大千亿级产业集群，是国际企业形象、实力、文化的展示平台。
目前规划方案已获批复。
入地长度达6公里，地上段加宽处理
根据此前发布的北京城市副中心控规，可知六环路入地的规模。从京榆旧线到103国道，将改为地下段！全长大约6公里！早前披露的投资大约39亿元。
此外，除了地下段，其余的地上段还要加宽！
去年的一份招标公告显示，东六环路（京哈高速-通燕高速）段，还要加宽！
文件显示：改造范围为东六环路（京哈高速～通燕高速），全长约11.5公里，位于通州区境内。
本段改造保持现状道路中线不变，向两侧加宽。加宽后实现六环路双向8车道+连续停车带，路基宽度41米，设计车速100公里/小时。
改造涉及互通立交改造4座（京哈高速立交、京津公路立交、滨河路立交、通燕高速立交），分离式立交改造5座（张台路、张家湾铁路、运河东大街、京秦铁路、通胡路）。
局部段落结合城市副中心建设要求，考虑东六环路局部改为地下形式通过，平面利用东六环路西侧绿地布置。
工程造价：该工程直接加宽方案建安费约为23亿元，局部下穿方案建安费约为35亿元，不含征地拆迁费用。看来，附近村庄有可能要拆迁或者征地了。
综合自北京通州发布、新北京中心、通州国
