原标题：动车也怕冷，但有人为它们彻夜“驱寒”
来源：央视网
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动车也怕冷，但有人为它们彻夜“驱寒”
央视网消息（记者王小英）动车怕冷，这事你知道吗？见惯了动车在白天呼啸而过的“高冷”一面，没想到它们还有“娇弱”的一面。
正因如此，忙碌了一天的动车回到动车所，机械师要对它们进行全面“体检”，保证第二天的安全出行。在冬季则还要加上一项：帮助动车“驱寒保暖”，否则怕冷的它们，第二天可能就会“罢工”。“95后”陈子文的工作之一，便是帮动车“驱寒保暖”。
在中国铁路兰州局集团有限公司兰州车辆段兰州西动车所，“95后”地勤机械师陈子文和同事们的工作就是为动车组“打温”。“打温”就是给动车组“驱寒保暖”。当室外温度低于0℃时，为了防止低温造成动车组风、水、电管路和列车电子设备出现异常，陈子文和同事们除了要对动车组设备设施技术状态进行检查外，还要不时进行动车组升弓供电作业，为旅客提供温暖舒适的车内环境。图为陈子文正在查看动车组配电柜状态。
陈子文正在车下检查动车组状态。
陈子文正在存车场进行巡检作业。
陈子文准备进入车辆进行作业。
陈子文和同事平均每2小时就要对动车组巡检一次，从晚上6点开始到第二天早上8点，他们要不停地巡检，尤其要加强第二天上线运行动车组司机室、客室等部位的检查，确保动车组室内温度不低于18℃。
陈子文正在司机室通过监控屏查看动车组状态。
他们还要流动在动车组客室内，检查确认每一个电茶炉、卫生间的状态。图为陈子文正在查看动车组洗脸台出水状态。
疫情之下的春运，停运的车组增多，机械师们的工作量也随之剧增，每人每晚要负责10组左右动车组的防寒打温工作。
陈子文正在和司机交接钥匙。
陈子文熟练地操作着司机室手柄、按钮，对列车重新进行供电，打开所有车厢的空调，通过司机室监控屏监控各电器设备运行状态。图为陈子文正在检查动车组餐车出水状态。
今年，陈子文还收了个徒弟——98年的见习生宋恒志，他一边检查，一边还要给徒弟讲解。
陈子文正在给徒弟宋恒志讲解司机室作业流程。
陈子文正在查看动车组雨刮器状态。
打温工作虽然简单，但却繁忙枯燥，机械师需要在长约600米、宽约200米的29条存车线上不停巡视、不停检查，一晚上下来要走3万步，他们也因此成了微信运动的“暴走达人”。
陈子文正在在室外进行点温作业。
虽然地勤机械师的工作是为动车驱寒保暖，但忽冷忽热对他们来说却是常态：车上热，浑身冒汗；换车时，穿梭车场，寒风凛冽。此时，室外温度已经达到零下13℃。
