原标题:货运列车是怎样二次消毒的?每天负重25公斤的他们这样坚守
位于云南省河口瑶族自治县的山腰站,是中国连接南亚、东南亚的国境站,这里平均每天要办理6列国际班列的货运业务。从越南老街开往云南开远的1211次货运班列,每天上午8时30分准时从这里开始它的第一次整列车体消杀。随后就需要列车交接员们进行第二次全面消毒,正是这些交接员们,用他们的责任和坚守,保障着跨境班列的安全运行。
上午8时30分,从越南老街开往云南开远的1211次货运班列一进入中国境内,全自动喷淋系统立即启动整列车体消杀。两分钟后,1211次列车到达山腰站进行二次全面消毒。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所班组长宋富:尤其这些轮对、车底下,第一次可能消杀不到,车进来以后,我们将再一次进行全方位的消杀。
而在1211次班列进站前的40分钟,宋富和工友们已经做好了二次消杀的全部准备。山腰站常年高温闷热,冬天温度依然高达30摄氏度,加上一直要背着25公斤的消毒桶,全套防护装备穿上没几分钟,工作人员已经满头大汗。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所班组长宋富:穿着这个防护服感觉就像洗桑拿一样,一列车喷完大概要八桶水,每次整列喷完,腰都酸得直不起来。
为了不留死角,宋富他们要跪在道砟石上,把身子探进车底消杀,尤其后续作业手能接触到的地方,都是重点消杀的部位。
山腰站是中国和南亚东南间的重要铁路交通枢纽,每天有近2000吨化肥、铁矿石等物资在车站交接。春节期间,河口口岸24小时通关,往常看似简单的车辆交接,因为疫情的原因,充满了极大的责任和未知的风险。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所班组长宋富:如果说不怕是不可能的,我是第一把关的,如果这关没把好,漏检、漏消了,如果病毒带进来,我们这个站将要关闭,国际联运就此瘫痪。
作为越南语翻译,25岁的郭易钒是与越南铁路职工接触最多的,除了自己做好防护,她常常细心提醒越南同行的防疫安全。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所越南语翻译郭易钒:(有时)忙到就是说话都说的没有力气了,想吐的感觉。(早上)7点半到这里,最后一趟车,他们开走了,我也要等那趟车开到老街站,然后我才能下班。
郭易钒的家在昆明,她的丈夫是昆明站驻站民警,春运期间两人都在防疫情、保运输的第一线,想女儿的时候,郭易钒只能通过视频的方式看看女儿。
中国铁路昆明局集团公司山腰站交接所越南语翻译郭易钒:虽然每天都视频,但是不能抱抱她,亲亲她,碰不到她,就特别特别想。特别多的亏欠,不止亏欠孩子,也亏欠我的这个小家。
2020年以来,山腰站共开行国际班列840列,同比增加13列,累计完成货物发送32.35万吨。
高铁列车:全方位地毯式消杀保障乘客安全
现在正值春运,今年春运的每一趟高铁列车也都经过了严格的防疫消杀。动车组入库前,地勤机械师会由外向内进行全面病毒消杀,大到整个列车的空调、散热系统滤网,小到每一个扶手、座椅、门把手、水龙头,都是清洗消杀的重点。可以说是给列车做了一个“全方位”、“地毯式”的深度消毒杀菌工作。另外,在列车运行过程中,途经低风险地区的列车每4个小时进行一次预防性消毒;途径中高风险地区的列车,时间则缩短至2小时。
责任编辑:张申