原标题：深圳西丽站规模将超北站广铁集团发布相关环评报告征求公众等各方意见
目前，广铁集团正在官方网站公布《深圳枢纽新建西丽站及相关工程环境影响报告书（征求意见稿）》，公示文本内容为现阶段环评成果，铁路部门将在听取公众等各方面意见的基础上，进一步修改完善报告书内容，最终环境影响报告书以生态环境主管部门审批通过后为准。记者梳理这份环评报告发现，西丽站规划设置13座站台，规模超过现状深圳北站。除了引入赣深高铁，西丽站还沟通衔接深茂铁路、深汕铁路、深珠铁路以及广深港新铁路通道等。
完善城市西部高铁车站布局
环评报告透露，深圳枢纽衔接广深港高铁、厦深铁路、赣深高铁、深茂铁路、广深港新通道等线路，交会京港（台）、京港澳、沿海通道三条高速铁路主通道，是全国重要的客运枢纽，也是粤港澳大湾区主枢纽之一，现有铁路客运车站能力不能满足未来发展的需求。
为此，规划在深圳新建西丽站及相关工程，线路北端自赣深高铁阳台山隧道出口引出，向南途经龙华区、南山区，而后自东向西引入西丽站。西丽站沟通拟建深茂铁路深江段、规划广深港新通道，同时还规划衔接深汕、深珠等大湾区城际铁路。项目的建设能够显著扩大枢纽客运作业能力，适应通道引入带动枢纽客运作业大幅增长的需要，完善枢纽客运车站布局，填补城市西部现状高铁客流空白。项目建设能带动前海紧密融入全国高铁网，有效提升前海与全国各地的高速可达性。
环评报告透露，西丽站设计规模13台25线，超过深圳北站11台20线。
建设总工期4年
据介绍，新建西丽站及相关工程包括西丽站及相关工程、西丽枢纽两部分工程内容。西丽站及相关工程包括：正线工程12.267公里、西丽站、塘朗山动车所及动走线、深圳西普速搬迁工程（含深圳东站改建、笋岗北客整所和深圳东机务折返所工程）及同步实施工程（含深茂区间、深珠区间、深汕区间同步实施工程）。
西丽枢纽工程内容包括：站房及相关工程；铁路用地界内配套工程；铁路用地界内地方配套工程。工程可研投资估算281.52亿元，建设总工期4年。
环评报告认为，工程建设总体符合《深圳市城市总体规划》，符合《中长期路网规划》，通过采取相应的防治措施，工程对环境的负面影响可以得到有效控制和减缓，从环境保护的角度分析，本项目建设可行。
