原标题：首都机场高速很少堵车了，为何？
经常奔波在北京城区与首都机场之间的人可能会发现，今冬以来的首都机场高速比往年好走多了，堵车的情况大幅减少。
这是为何？原来是三大航空公司中的南航和东航在执行2020—2021冬春季航班计划时，大多数航班转场到了北京大兴国际机场。其中，南航将往返北京的航班全部转至大兴机场运营，东航在首都机场除保留京沪快线和少数往返其它城市的航班外，大多数航班也转至大兴机场。首都机场的主要航司由原来的国航、东航、南航三分天下，变为国航担起“主角”。
国航15日启用的首都机场T2贵宾乘机登记区。
就东航而言，现在，自早上8点开始，到晚上8点30分，基本上每隔一小时就有一班从首都机场直飞虹桥机场的航班，运行十余年的“京沪快线”密度基本不减。与此同时，东航开辟了大兴机场往返上海、广州、深圳、成都、重庆、西安等主要城市的新航线，与原有首都机场飞往这些城市的老航线一道，给广大乘客更多方便的选择。
东航早已表示，在进驻大兴机场后，将着力打造大兴机场为东航的战略门户核心枢纽和天合联盟亚太枢纽的双枢纽中心，成为继上海之后的第二大战略门户枢纽，与上海共同形成“双枢纽、四场联动”的战略格局。按照东航方面有关人士在去年第三次转场大兴机场时的说法，计划到今年3月份以后，东航全部航线包括新增量都放在大兴机场，在首都机场，东航将只有京沪快线，其他的进出港航班都到大兴机场运行。
首都机场是世界最繁忙的机场之一，每天有90多家航空公司的近1700个航班将北京与世界240多个机场紧密连接。在东航、南航两大航空公司将大兴机场作为在京的主力机场后，首都机场成为了国航和海航的主力机场。据悉，首都机场1号航站楼已经停止办理客运，原来在此的海南航空等海航集团旗下的航司已转至首都机场2号航站楼。而国航在主要使用首都机场3号航站楼的同时，部分进出京航班调整到首都机场2号航站楼，开启“一场两区”运营模式。
首都机场T2里，一侧为从T1转来的海航柜台。
另一侧主要是国航柜台，工作人员正在演练迎接启用。
今天下午，记者在首都机场2号航站楼看到，原来南航办理客运业务的地方，已经换成了海航。而原来东航办理客运业务的地方，除了一排是东航外，其余几排都换上了国航的标识，已有国航工作人员正在做最后的设备检测和服务演练。国航即将启用的T2贵宾乘机登记区位置，正好是原来的南航贵宾区位置。
明天（1月15日），国航的首都机场2号航站楼业务正式启用，具体航线包括首都机场至北海、包头、常州、大理、大庆、鄂尔多斯、赣州、合肥、延安、盐城、宜昌等21个目的地的72个航班。
作为中国空港最为繁忙的城市，北京的双国际机场模式正在走向平衡发展的道路，由于通往两大国际机场尤其是大兴机场都有发达的交通体系作配套，使乘客享受到更加方便、舒适、相对准时的空港选择，北京这个国际大都市的魅力必将进一步展现，吸引更多中外来客。
栏目主编：樊江洪
文字编辑：樊江洪
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