原标题：轨道成网勾勒美好生活新图景
9月23日8时45分，车头印有蓝绿色“K”字的两辆崭新橘黄色地铁列车，分别从金川路站和昆明南火车站载着它的首批乘客驶出、对向开行，这标志着贯穿昆明西北至东南的轨道交通大动脉——地铁4号线开启载客试运营。同日，地铁6号线二期也同步通车。至此，昆明地铁运营总里程刷新至139.4公里，轨道交通骨干线网形成，正式进入网络化运营新阶段。
随着昆明地铁网络逐步成形，市民出行不再受交通和距离掣肘，变得准时、高效；沿线商圈和地面经济，纷纷在地铁红利中加速繁荣；机场、高铁站的辐射范围随着地铁进一步扩大，助力昆明与世界的交往……从缓解交通压力到拓展城市空间，再到推动区域经济发展、城市现代化进程，昆明地铁的引擎效应持续释放，成为昆明加速奋进、幸福民生的生动注脚。
“畅”行交通加码美好生活
地铁从无到有，从蓝图变为现实，昆明走过了8个年头；从线成网，从“地铁时代”迈入“百公里”时代，昆明也用了8年。
2012年6月28日，随着一声清脆的刷卡声，昆明地铁迎来了第一位乘客。从此，昆明人的出行方式变了。8年间，地铁线网累计运送乘客约8.68亿乘次，真正让昆明人尽享“畅”生活。
8时整，家住兰亭上锦的王硕在镜前整理了一下衣装，不紧不慢地出了门，沿着春雨路向眠山地铁站走去。5分钟后，她戴上耳机哼着歌走进地铁站。过安检、刷卡进站、排队乘车……8时40分，她坐在了位于金马寺附近的公司办公桌前。两年的地铁通勤，让王硕彻底告别睡眼惺忪狂奔上班的历史。
6年前，从呈贡到主城绝对是件耗时又费劲的事。如今，搭乘着地铁1号线的赵阿姨心里美滋滋的：“以前从米兰园来环城南路看外孙要坐近两小时的公交车，现在好了，路上再不用转车了，时间省去一大半。”
昆明地铁4号线载客试运营当天，顾先生专门来“尝鲜”，想看看这条新开通的地铁线能为自己节约多少时间。因工作需要经常出差的他时常奔波于机场和高铁站之间，最怕堵在路上被耽误，现改乘地铁，出差可以变得很从容。
作为快速通达、便捷准时、安全高效的一种现代交通工具，地铁已成为越来越多昆明人的常态化出行方式，其对人们生活最直观的改变是把城市变“小”、生活半径变“大”，并让“地点”与“时点”更精准。自开通至今，昆明地铁线网列车正点率达99.99%，运行图兑现率达99.99%。
“地铁引擎”提速城市发展
地铁作为贯穿城市交通命脉的地下通道，一头连着百姓出行，一头连着城市发展。自地铁“驶”入昆明，在带给昆明市民便捷的同时，也为城市品质和发展能级不断跃升注入了强劲动力。
对于已进入城市化、国际化加快发展关键时期的昆明而言，地铁从拓展城市发展空间到优化城市格局，再到增强城市凝聚力的一系列功能效应已在多年来的建设中显山露水。北辰、世纪城、新螺蛳湾、白云路等新商圈已在地铁站点的撬动下充分释放能量，呈贡区、巫家坝片区等城市副中心因地铁建设而被激活并加速发展。
现在，摊开昆明轨道交通路网图，地铁1号线支线、4号线、6号线多条线路，围绕着以东西向3号线和南北向1、2号线形成的“十”字形基本骨架向外延伸、连线成网。随着地铁网络架构逐步成形，其作用不仅是拉近昆明各板块距离、促进各区域共荣，还助推昆明建设成为国内衔接顺畅、国际互联互通的区域性国际综合交通枢纽，提升昆明的影响力和辐射力。
如今迈入轨道交通网络化运营时代的昆明，已拥有1、2号线首期、1号线支线、3号线、4号线、6号线运营线路，总开通里程达139.4公里，车站83座。根据建设规划，昆明将形成“轨交串联、片网相融”的布局结构。目前，地铁1号线西北延、2号线二期、5号线在紧张施工中，在建里程48.33公里、车站40座，9号线等也在开展前期准备工作。
可以预见，随着更多线网的建成开通，纵横交错的轨道交通网将犹如“城市动脉”贯穿昆明各处，为城市规模扩容和发展提速注入澎湃动力。（昆明日报记者刘婷婷）
