原标题：e换电完成C1轮数亿元融资，疫情能否为共享换电带来第二春？
9月21日，易马达e换电宣布近日已完成数亿元人民币的C1轮融资。在去年电单车新国标实施之后，共享换电一度备受关注。随着共享电单车的兴起，美团、滴滴等巨头也入局共享换电领域。共享换电市场有多大？如何看待巨头竞争，e换电如何差异化占据市场？易马达创始人兼CEO黄嘉曦向媒体分享了自己的观点。
头部城市已实现盈利
本轮融资由南网资本、欧洲风投Idinvest Partners(Eurazeo Group欧瑞泽集团)、日本产业背景的人工智能基金PKSHA SPARX Algorithm Fund、美国私募基金57Stars共同投资，而绿动资本、青岛拥湾资本、韩国未来资产风投等老股东持续加注。
据悉，该笔融资将围绕持续实现产业升级目标，进行产品科技创新研发与绿色智慧能源网络基础设施建设。同时易马达将加快进行换电网络普及，增加网点建设，探索传统电动自行车行业产业链、传统行业新的融合发展。
易马达成立于2015年，2017年发布易马达e换电品牌，推出集超级电池、智能换电柜、能源管理系统、APP及大数据平台为一体的绿色智慧能源网络平台。先后获得中美绿色基金（绿动资本）、KIP、三星风险投资、未来资产、云启资本、GGV Capital和韩国现代、信中利等投资。
目前，易马达e换电运营城市超过50座，日换电体量达50万次，总换电量达1.8亿次，供能里程数超过18亿+公里。易马达e换电介绍，今年1-2月，双月的换电单数同比增长超过140%，2月15日后，换电单量稳定上升，增长率超过50%。
对于公司盈利情况。易马达创始人兼CEO黄嘉曦向新京报贝壳财经等媒体表示，“公司85%以上的收入来源于换电服务费，服务费按月收取，根据不同的用户的类型，月费几十元到几百元，骑手用户每月200元—300元。目前公司层面还没有盈利，但头部城市已经开始盈利。”
深耕B端用户之后，黄嘉曦介绍，公司今年要大力拓展C端用户。“我们测算5—6年后，B端换电市场达400亿—500亿市场规模，C端规模很可能会达到1000亿以上，C端的体量非常大，中国有2.5亿—3亿新增用户，每天充电次数是1亿次，一年有365亿次的充电。每次充电假如消耗2元-3元，就是一个700亿—1000亿的市场规模。”
与滴滴、美团等巨头没有竞争交集
疫情之下，同城生鲜餐饮配送、同城到家服务等新业态和商业模式被激发，公开数据显示，顺丰业绩激增，美团骑手数量与单量呈井喷发展，朴朴、叮咚买菜，每日优鲜等即时配送平台雨后春笋般涌现；出于对个人出行防疫安全考虑，电动车成为市民出行的重要交通工具。
黄嘉曦告诉新京报贝壳财经记者，公司与美团、饿了么、顺丰、叮咚买菜等企业都有公司层面的合作，平台之外的众包业务、骑手业务占比也比较高。
去年电单车新国标实施后，共享电单车行业发展迅猛，哈啰出行、松果电单车、小遛电单车在下沉市场暗战。与此同时，哈啰出行、美团、滴滴青桔等企业也布局共享换电业务，如何面对巨头的竞争？
“几大巨头聚焦点在出行，给三到六线城市做两轮共享出行业务，给出行产品推进一些换电业务，他们的电池与车辆基本上是专配的。我们做的电池走通用兼容路线，目前双方没有太多的交集。”黄嘉曦表示。
如何看待两轮换电市场的发展？黄嘉曦认为，“两轮换电市场还处于非常早期的阶段，尽管引起很多关注，很多公司已经下场试水，业务规模可以看出一些雏形，但总体规模比较小，外卖或者即时配送的换电频率仍然不是很高。即时配送行业在一些少数城市渗透率达到50%—70%，但一些城市只有5%—10%，整个配送行业使用两轮换电是大趋势，还有很大发展空间。”
今年以来，共享电单车领域热度升高，滴滴、美团、哈啰等企业不断加码两轮出行。绿动资本投资了共享换电企业，是否对共享电单车市场有兴趣？
绿动资本投资董事余乐向新京报贝壳财经记者表示，有积极的关注，但是还在碰撞当中，三公里以内的短距离出行电单车相比单车更好。但大规模电单车投入市场，一些城市明令禁止投放，一些城市要考虑城市管理、交通安全等因素。除了政策方面，因共享电单车影响了小城市摩的与出租车的利益，共享电单车人为损坏也存在。这个商业模式能否顺利持续发展，我们目前处于观望阶段。
新京报贝壳财经记者陈维城编辑李薇佳校对陈荻雁
