原标题：上半年净利缩水四成，吉利下调销量目标，自主大哥也“喊难”？
随着吉利汽车2020年中期业绩的发布，今年车企首份半年报出炉。根据其披露的数据，今年上半年，吉利汽车净利润降幅明显高于营收降幅，而营收降幅则高于销量降幅。
记者梳理后发现，因吉利汽车向经销商提供了较高的折扣和优惠，上半年新车平均出厂销售价出现下滑；同时，今年前6个月，吉利汽车销售费用和行政费用在营业额中的占比大幅提升。
吉利汽车官方表示，上半年受疫情影响，财务业绩表现不及预期。预计下半年中国乘用车市场需求仍存在不确定性，将原定年销量目标下调至132万辆。未来，在业务层面将围绕主业多元化发展，保持足够的现金储备；在产品层面继续加大新品投放及电气化投入，紧盯市占率目标不动摇。
单车平均出厂销售价下滑约6%，汽车销售收入下滑25%
根据吉利汽车发布的中期业绩报告，今年上半年，吉利汽车营业收入为368.20亿元，较去年同期下滑23%；归属于公司股权所有人的净利润为22.97亿元，同比下滑43%。
对此，吉利汽车在财报中表示，上半年的销售表现受疫情不利影响，因此财务业绩低于管理层预期。
数据显示，作为吉利汽车“收益主力军”的汽车产品销售，今年上半年明显发力不足，累计销售（含领克品牌）53.04万辆，同比下降19%。具体来看，在轿车、SUV、MPV三大细分市场销量均出现两位数下滑。上半年，轿车销量为19.70万辆，同比下降23%；SUV销量为32.41万辆，同比下降15%；MPV车型销量为9355辆，同比下降42%。分市场来看，今年上半年，吉利汽车在本土市场销量为同比下降17%至51.09万辆；出口销量同比下降49%至1.96万辆。
吉利汽车在财报中称，上半年国内市场及出口销量下滑，主要是受到新冠疫情爆发后局部封城及业务活动中断，以及全球主要出口市场实施封城所致。虽然集团销量较去年同期有所下降，但根据中汽协此前公布的数据，2020年上半年，集团于中国整体乘用车市场的占有率较去年同期提升0.4个百分点至6.5%，销量在中国自主品牌乘用车制造商中保持第一。
但值得注意的是，吉利汽车市占率的攀升与其“以价换量”的市场策略不无关系。财报透露，自2019年年中起，吉利汽车在国内汽车市场开始向经销商提供较高的折扣与优惠，今年上半年，其新车单台平均出厂销售价仅为7.09万元，与去年同期的7.55万元相比，下滑6%。这也导致今年上半年吉利汽车销售汽车的收入同比下滑25%至337.20亿元。
此外，今年上半年，被吉利汽车寄予厚望的新能源汽车销量也表现不佳，仅售出2.92万辆（包括领克品牌所销售的三款插电混动车型），同比下降49%，占上半年整体销量的比重不足一成；且吉利汽车的新能源汽车产品大多为轻混和插混，纯电动汽车只占少数，上半年最为畅销的几款新能源汽车中仅帝豪EV一款为纯电动汽车。
2015年，吉利汽车曾提出“蓝色吉利行动”新能源发展战略，计划到2020年新能源汽车销售占整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达65%，纯电动汽车销量占比达35%。但从目前披露的数据来看，其新能源汽车市场表现距离预期目标仍很远。
吉利汽车在财报中表示，未来将继续通过引入更具竞争力的新能源和电气化汽车产品，持续提高新能源和电气化汽车的总销量占比。同时，下半年将继续扩大出口销售至东南亚及西欧的新市场。
官方称2020年成最困难的一年，储备资金应变
由于销量不及预期以及未来市场的不确定性，吉利汽车宣布决定将原定年销量目标由141万辆下调6%至132万辆。在对未来进行展望时，其更是直接用了“本集团有史以来最困难的一年”来预计2020年的经营情况。
吉利汽车表示，此次疫情导致全球政治及经济不明朗，为集团的业务活动及其未来现金流量带来了重大挑战。
为抵御疫情，今年上半年，吉利汽车不得不向其供应商支付了更多的贸易应付款项，以尽可能减小第一季度生产中断带来的负面影响，从而导致经营活动产生了现金净流出。
而为进一步充实财务缓冲以应对业务活动可能出现的长期中断，吉利汽车同时加强了其资本基础。
今年5月，吉利汽车宣布向各投资者发行及配售6亿股新股份，筹集得款项净额64.47亿港元。彼时吉利汽车表示，面对于可见的将来充满不确定性的动态挑战，配售为公司筹集资金并同时拓阔其股东及资本基础提供机会，配售将增强集团的财务状况及为集团提供营运资金。据悉，该配售已于6月完成。
不仅如此，为进一步提升抗压能力，吉利汽车还在谋求下一步融资。今年6月17日，吉利汽车发布公告表示拟于科创板上市；7月29日，其称科创板上市发行获股东大会正式通过。吉利汽车披露，通过股市融资所得款项将用于集团的业务发展及一般营运资金。
对于回归科创板一举，此前吉利汽车集团副总裁杨学良曾表示，打通境内A股资本市场融资渠道有利于进一步多元化融资方式、优化资本结构，有效提升公司资金实力，补充公司未来布局“新四化”等战略发展所需资金。
吉利汽车官方认为，基于近期进一步加强资本基础的举措，集团财务状况已明显加强。这将使集团能继续为未来进行投资以适时应对市场突变。
事实上，近两年，为应对车市寒冬和汽车新四化变革，不少车企加快了“储粮”的步伐。如今又面临疫情“大考”，如何保障充足的资金储备，也成为摆在各车企面前的紧迫课题。
新京报贝壳财经记者张冰编辑赵泽校对赵琳