原标题：花六年引进“鱼鹰”，日本整备两栖作战能力
5月8日，日本陆上自卫队首批两架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机从美国运抵驻日美军岩国基地，计划在该基地进行整备、训练后移交木更津驻屯地，这里是日本首批V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机的临时驻地。这是该型飞机首次装备美国以外的国家，这笔价格高昂的武器交易不仅给美国相关军工企业带来丰厚利润，也将有效紧密美日两国的同盟关系，并且对下一步美日海上协同作战和两栖登陆作战带来较大影响。
2012年8月3日，在美国华盛顿五角大楼停机坪，日本防卫大臣森本敏一行登上MV-22“鱼鹰”倾转旋翼机，进行试乘。新华社
日本采购想法由来已久
日本采购“鱼鹰”的想法由来已久。2014年11月，日本政府决定为陆上自卫队航空兵部队购买17架V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机，总价约30亿美元。近年来，日本加大西南诸岛防卫力度。在这个大背景下，日本迫切需要能够运送重型装备的大型运输机。
“鱼鹰”运输机舱内载重空间充足，可一次携带近10吨物资或24名全副武装的士兵。执行医疗运送任务时，可容纳12副担架和相应的医护人员。机舱内安装有牵引绞车和滑轮系统，也可临时加装滚轴系统，辅助货物装卸。它可以贴近海面飞行，隐蔽性强，还能使用机载激光炮、火箭弹和反坦克导弹攻击登陆艇、两栖车辆和登陆人员。因此，2016年新安保法生效后，日本自卫队以海外救援行动需求为由，加快引进“鱼鹰”。
两栖攻击舰的绝佳搭档
V-22“鱼鹰”倾转旋翼运输机由美国贝尔直升机公司和波音公司联合设计制造，是一种同时具备垂直起降和短距起降能力的飞机，可谓是一款具有划时代意义的飞行器。1989年首次试飞，经历长时间的测试、修改和验证后，“鱼鹰”2006年进入美国空军服役，2007年装备美国海军陆战队，同年进入阿富汗战场实战部署。
“鱼鹰”倾转旋翼运输机的最大特点是集直升机与固定翼螺旋桨运输机的优点于一身。不仅具有固定翼运输机载重量大、飞行速度快、飞行距离远的优势，还能像直升机那样垂直起降，不需要跑道。特别是它的机翼可以旋转折叠，有效节省占用的空间体积。它的机翼两端各有一副旋翼推进装置，转换过程在十几秒钟内完成。在直升机状态下，最大起飞重量接近24吨，最大飞行速度396千米/小时。在固定翼飞行状态下，最大起飞重量27.5吨，实用升限约8000米，飞行速度647千米/小时。在空中加油条件下，“鱼鹰”可从美国本土直飞欧洲。这些特点使它成为两栖攻击舰的绝佳搭档，特别适合岛屿攻防作战。
未来或将配属“出云”级
据悉，日本购买的V-22“鱼鹰”运输机与美国海军陆战队装备的MV-22“鱼鹰”突击运输型基本相同，但配备新的雷达和电子战装备。未来，更多的“鱼鹰”将装备负责西南诸岛防卫的“水陆机动团”，该团还包括水陆机动连队和两栖突击部队，“鱼鹰”负责将这些部队与两栖作战车辆空运至作战区。“鱼鹰”具有航程远、机动速度快等优点，还可以在两栖作战环境中垂直起降，创造了一种全新的登陆作战方式。
“鱼鹰”偏转旋翼机体积硕大，普通的驱逐舰、护卫舰无法搭载，而日本海上自卫队近年来陆续装备了多艘“出云”级直升机航母。这种准航母满载排水量近4万吨，拥有接近轻型航母的宽大飞行甲板、面积巨大的机库和大型升降机，能够轻松满足“鱼鹰”的搭载需求。
外界推测，“鱼鹰”运输机未来将配属“出云”，提升日本的两栖垂直登陆作战能力。这对周边国家带来的威胁不容小觑，值得高度关注。
优点不少短板同样明显
不过，“鱼鹰”虽然有多种长处，但其短板也很明显。由于是直升机和固定翼飞机混合的产物，其偏转旋翼结构十分复杂，操控难度比常规直升机和固定翼运输机要大很多，导致其故障率偏高，尤其是在机翼两端的偏转旋翼机构在起降转换期间更是面临很多风险。自“鱼鹰”服役以来，已先后发生多起机毁人亡的坠机事故，特别是2000年发生在美国亚利桑那州的一起坠机事故，一次造成19名海军陆战队士兵死亡。而近年来“鱼鹰”坠毁的消息也是屡见不鲜，可以说是一款不太让人放心的“问题鹰”。
此外，对于习惯了驾驶直升机或固定翼飞机的飞行员来说，改飞“鱼鹰”难免不适应，这也是该型机事故频发的原因之一。而“鱼鹰”运载量大，通常在24人以上，一旦发生坠机事故，往往伤亡惨重。
值得说明的是，虽然“鱼鹰”兼顾了直升机和固定翼运输机的优势，但其体积庞大，飞行速度相比于喷气式飞机并不算太快，“欺负”一些防空能力和空军实力有限的中小国家绰绰有余，但如果面对实力强大的地面防空部队和空中力量时，如果无法掌握绝对的战区制空权，突破对方的防空火力，“鱼鹰”擅长的空中远程突击和垂直登陆作战也就无从谈起。
栏目主编：陈煜骅
文字编辑：陈煜骅
题图来源：新华社/法新
2016年4月18日，美国海军陆战队一架“鱼鹰”倾转旋翼机在日本熊本县降落。
