原标题：专访北汽徐和谊：建议政府主导创建动力电池产业引导基金
5月22日，十三届全国人大三次会议开幕，国务院总理李克强作2020年《政府工作报告》时表示，坚定实施扩大内需战略，2万亿元用于扩大消费和投资等，并提出将建设充电桩，推广新能源汽车，激发新消费需求、助力产业升级。实际上，汽车行业两连跌，今年一季度跌幅进一步扩大，3月以来，国常会和多部委及地方推出汽车消费政策。
5月24日，国家发改委副主任宁吉喆在国新办新闻发布会上表示，下一步将多措并举促进消费回升，进一步促进汽车消费和二手车的流通，落实好新能源汽车购置相关的财税支持政策，使居民行得便捷。
对此，全国政协委员，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在接受新京报记者专访时表示，无论是中央还是地方，已密集出台了一系列的政策支持汽车产业复工复产，并推出多项举措拉动汽车消费增长。中央层面对汽车消费的大力拉动，不仅再度明晰了汽车产业在国民经济中的重要地位，更为“后疫情时代”中国汽车产业走出低谷提供了有力保障。
徐和谊称，此次疫情让他感受到，在战疫面前，企业不仅要有个体免疫力，还要有伙伴协同战斗力。全球疫情暴发造成的零部件断供风险，也更加明晰推进整车产业链国产化的重要性。与此同时，疫情加速了行业淘汰赛，市场份额进一步向优质头部车企集中。中国自主品牌必须苦练内功、专注创新。
此外，徐和谊在今年“两会”上带来了《以汽车为新型基础设施推动智慧城市建设》等两份提案，为汽车成为新型基础设施推动智慧城市建设建言献策。他认为，未来，汽车将以智能化和网联化为重点建设方向，全面进入智慧交通终端平台阶段，成为连接人与交通以及其他城市设施的新型智能终端，为全面服务智慧城市奠定基础。为此，他建议，希望革新汽车产业顶层设计思路，支持大型汽车企业多角度参与城市建设与城市治理。
新京报：你还提出了关于新能源汽车发展的相关提案，你认为当下新能源汽车发展中面临哪些问题？
徐和谊：今年一季度，在疫情冲击的叠加影响下，新能源汽车产销下降态势严峻，包括动力电池、零部件、整车企业在内的整个产业链持续承压。应该说，新能源汽车行业面临技术成本拐点尚未到来、市场驱动暂且乏力、产业链风险持续攀升的客观形势。我国新能源汽车产业发展已进入攻坚克难的关键阶段。
与此同时，我国的新能源产业也面临着突出问题，比如传统补贴模式退坡造成产业驱动断档，亟待创新引导方式。购置成本高、使用不便仍制约市场成熟，亟待创新培育方式。动力电池与整车全生命周期成本和价值不同步，亟待创新产业模式等。
新京报：你提出了以产融结合新模式推进新能源发展，这将解决哪些问题？
徐和谊：刚才提到的这些问题，都需要通过产融结合新模式，对动力电池的全生命周期成本和价值进行重构优化，来解决当前电池成本过高、消费市场疲软等关键难点，同时也加速动力电池产业闭环发展。对此我建议政府主导创建动力电池产业引导基金，对全产业链进行创新金融支持，统筹和放大动力电池全生命周期价值。希望加快绿色金融一揽子工具在动力电池产业链的创新应用，以产融创新结合为产业链赋能。
新京报记者秦胜南
编辑张冰校对刘军
