原标题：争夺北京5.42万新能源车个人指标，车企打响第一战
“结合当下疫情及市场复工情况，北京发放5.42万个新能源车个人指标，对北京车市来说，3、4月份肯定会迎来一个全年的销售高峰。”汽车分析师任万付向新京报记者表示。
近日，北京市小客车指标办公布今年首期普通小客车指标配置数据。根据北京市小客车指标办发布的《2020年小客车指标总量和配置比例的通告》，今年的小客车指标为10万个，其中普通指标额度4万个，新能源车指标额度6万个。普通小客车指标个人指标额度共计3.82万个，新能源小客车指标个人指标额度共计5.42万个。
这一批新能源车指标下发后，引发各大车企展开了激烈的抢客大战，包括小鹏汽车、比亚迪等纷纷推出优惠政策吸引这5万多用户。
在新能源汽车产销不景气的大环境下，叠加疫情的冲击，新能源汽车行业迎来异常困难的一年，地方政府也开始有意重启补贴政策，试图刺激新能源汽车的需求。3月3日，广州市政府宣布，就提振汽车消费方面，对消费者购买新能源汽车给予每年1万元综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3000元补助。
排队等9年？北京新能源车指标难满足需求
据新京报记者了解，为了争夺这5万多名的新车主，各大车企提前推出优惠政策，争取尽早消化这些购车指标。
2月21日，小鹏汽车就率先宣布面向北京地区消费者推出“北京放牌，小鹏送礼”活动，提出零首付、零金融服务费、零购置税等优惠政策。而北汽新能源、长安新能源均推出“订金10倍”活动，威马汽车亦有9.9万元半价买车、两年6折/四年4折的官方回购方案等。
尽管一次性下发这5.42万个指标，但依然未能满足北京消费者对新能源汽车的需求。北京市小客车指标办公布的信息显示，截至2020年2月8日24时，新能源小客车指标申请个人共有467360个有效编码、单位共有5633家。以年均6万个新能源指标计算，这46.7万人需等候将近9年时间。
专家呼吁适当放宽购车指标
任万付认为，通过限牌、限号等措施，北京近几年的工作卓有成效，但也造成了一些民怨和限制北京发展的客观事实。“疫情当下，个人也呼吁北京市政府应尽快落实中央关于“积极稳定汽车等传统大宗消费”的重要决策部署以及《国务院办公厅关于加快发展流通促进商业消费的意见》精神，适当放宽北京小客车购车指标。”
从政策层面来看，中央和地方政府均有意对汽车限购进行适当开放。2月26日，工信部印发《关于有序推动工业通信业企业复工复产的指导意见》，其中指出积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。广东省则在2月21日发布《广东省进一步稳定和促进就业若干政策措施》，提到推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策，鼓励广州、深圳进一步放宽汽车摇号和竞拍指标。
车企推“无接触”服务广州佛山重启补贴政策
虽然新能源指标已下发，但北京的新能源汽车市场因疫情关系而未恢复销售增长。
“目前有打听的，也有买的。”北京一名4S店负责人向记者表示，近期到店里看车的用户非常少，预计疫情结束后今年的新能源汽车市场才会爆发。
任万付向记者表示，对北京的4S店来说，要充分借助直播等新营销方式，转线上引流为线上销售，可以帮助企业度过这段特殊时期。
据记者了解，针对北京新能源指标用户的产品体验需求，特斯拉在3月2日推出了“无接触试驾”服务，并已在北京和上海先行上线。所谓的“无接触试驾”，是指用户在线上预订试驾，门店人员将会把车辆驾驶至指定地点，减少用户到门店的聚集。
此外，与4S门店不同的是，特斯拉等采取自营模式的车企也推出“送车上门”服务。去年特斯拉在中国正式交付Model 3时就推出“特意到家”服务，由特斯拉员工将新车直接送到消费者指定的接车地点。
上述4S门店负责人表示，实际上因疫情影响，不少用户减少了公共交通工具的出行，对自驾通勤的需求有所上升，理应对汽车消费形成一定的利好，不过去年新能源汽车的销量不佳，不少门店仍在努力消化去年的库存。
根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”VIA显示，2020年2月汽车经销商库存预警指数为81.2%，环比上升29.5%，同比上升27.7%，库存预警指数位于警戒线之上。
为了刺激新能源汽车的需求，部分地方政府已计划重启地方补贴政策。2月3日，佛山市为鼓励消费者购买新车，宣布将给予每辆车2000元-5000元补助。3月3日，广州市政府发布《广州市坚决打赢新冠肺炎疫情防控阻击战努力实现全年经济社会发展目标任务的若干措施》，就提振汽车消费方面对消费者购买新能汽车给予每年1万元综合性补贴，对置换或者购买“国六”新车的给予3千元补助。
去年6月新能源补贴退坡启动后，地方补贴被正式取消，引发新能源汽车行业出现多年来的首次衰退——2019年国内新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%，为近十年来首次下降。
受疫情影响，今年1月的新能源汽车销量也不乐观。中汽协的数据显示，1月我国汽车产销分别完成176.7万辆和192.7万辆，同比分别下降25.4%和18.7%，其中新能源汽车的销量预计为4.4万辆，同比下降54.4%；而中国乘联会的数据显示，2月份上旬乘用车销量下降了92%。
国金证券研报指出，国内汽车市场仍处于调整周期及受疫情影响，预计第一季度汽车产销将受明显压制，全年乘用车产销量承压而同比下降6%，但预期今年新能源汽车将在去年的低基数基础上实现增长，2020至2025年我国新能源车销量复合增长率有望达28%。
新京报记者陆一夫编辑李薇佳校对李铭
