原标题：上汽大通：与疫情赛跑，10天交付60辆负压救护车
接到订单那刻起，吕志明和团队就开始了与疫情赛跑。
从“除夕夜”收到工信部下发的紧急订单，到2月5日完成60辆负压救护车的交付，上汽大通无锡申联专用车汽车有限公司（简称“无锡申联”）仅仅只用了10天的时间。
无锡申联执行副总吕志明对新京报记者表示：“接到生产负压救护车的军令状，要求我们在2月5号之前必须完成，说实话心里并不是很有底，但是在企业员工和供应商的共同努力下，我们还是做到了。”
工人的“舍弃”
吕志明介绍，工信部共给无锡申联下发了两次订单任务，首次订单任务的60辆负压救护车已经在2月6日前分批次交付给了武汉。
这背后，是无锡申联工人对春节团聚的舍弃，首批负压救护车生产改装时间只有10天。“要在10天内完成这项任务其实并不容易，时值春节，当时很多核心供应商都已经放假了。”吕志明回忆道。
让吕志明没有想到的是，无锡申联员工们的全力支持，让他感到暖心。据了解，无锡申联在除夕夜宣布复工后，除湖北地区的员工外，工厂其他地区员工在初二就基本全部到岗，投入生产。鉴于负压救护车对于疫情防控的重要性以及任务订单的紧急性，生产线上的工人工作时长也拉到了12个小时以上，有员工甚至在关键的几天忙到凌晨两三点钟，睡几个小时又回到工厂上班了。
据了解，在初一复工首日，无锡申联工厂就做好了各级防护措施。10天里，工人基本都是厂里、家里两点一线，用餐也就在工厂食堂。吕志明说，这样接触的人越少就越好。
生死时速下的迎难而上
新京报记者了解到，负压救护车主要用于运送传染性病人，能实现“负压隔离”，可以最大限度地避免医患人员的交叉感染以及对外部环境的污染，防止疫情进一步扩散。在无锡申联工厂生产的负压救护车都配备了专用隔离舱，更适用于疑似、确诊病员的隔离运送，对于疫情的防控和保障都具有重要作用。
特殊时期内快速生产负压救护车难度不小。在与吕志明的交谈中，他说的最多的就是物料短缺。据他介绍，在生产首批负压救护车的时候，物料供应是最大的问题，每一天工厂采购都要和供应商进行沟通，一是沟通供应商的复工问题，另一个就是供应商的原料问题。同时，运输也是大难题，大部分情况下，供应商的运输都需要工厂派车到供应商处取货，任务量非常大。
即使如此，无锡申联还是做到了。据悉，工信部下发给无锡申联的第二批订单中已经有20辆交付给了上海市卫健委，还有60辆预计将在2月13号或15号交付。另外，除了工信部的订单量，还有来自各地方和经销商的订单量，大概有300多台。
【同题问答】
新京报：目前面临最大的困难是什么？
吕志明：最大的困难还是物料供应问题，部分供应商企业还未复工，虽然工信部、江苏省工信厅和上海市工信厅在帮我们做协调，但推进还是有一些困难。另外是司机人员短缺，我们运输物料的司机师傅来回运送物料需要隔离14天，如果长期这样，运输物料的司机也会越来越少。
新京报：希望得到什么样的支持？
吕志明：对于我们来说，生产压力比较大，希望相关企业能尽快复工，让所需物料可以得到及时供应。
新京报记者刘阳实习生汪林图片来源上汽大通供图
编辑秦胜南校对李世辉
