原标题：2019年湖州市水路运输结构调整阶段成效显著
来源：省交通运输厅
2019年，湖州市港航部门深入践行“两山”理念，以深化运输供给侧改革为主线，以物流降本增效为出发点，全力推进运输结构调整三年行动，第二阶段成效明显。
一是内河水运网络不断延伸。努力搭建“水上高速通道”，加快航道建设进度，京杭运河湖州段三级航道整治工程基本建成，长湖申线航道西延工程按计划推进，浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程可行性研究报告已获省发改委批复，2019年累计完成投资6.97亿元。四级以上高等级航道占比增加，湖州内河水运通江达海能力有效提升。
二是园区码头建设强势推进。加快湖州、长兴铁公水多式联运项目建设，构建多式联运体系，提升港口通过能力，其中湖州铁公水物流园区码头工程完成初设调整、一期施工图批复和施工招投标；长兴铁公水港口项目一期工程进展顺利，码头工程通过交工验收并投入试运行。德清临杭物流园码头作业区二期工程进展顺利，码头和仓储设施均已完工。2019年完成港口建设投资5.92亿元，创历年新高。
三是水路运力结构持续优化。引导淘汰老旧落后产能，发展标准化大吨位船舶。至2019年底，全市本港注册营运船舶由上年底的3906艘增至3910艘，运力规模由上年底的196.5万载重吨增至204.5万载重吨；单船平均吨位由上年底的513.2载重吨提至533.7载重吨，稳居全省内河首位；新建船舶平均吨位达1329载重吨，首次新建5艘超2000载重吨船舶；全市331艘特种船舶占全省内河一半以上，其中集装箱船和多用途船达78艘。
四是河海联运量创历史新高。充分发挥行业引领作用，推进湖州港与上海港、宁波舟山港的深度合作，积极优化集装箱运输组织，完善通关服务机制，培育壮大经营主体，引领各集装箱港口企业克服国内外不利影响，努力挖掘周边腹地水路集装箱箱源，引导适箱货物“公转水、散改集”。2019年实现集装箱吞吐量逆势飞扬，达52.67万标箱，同比增长10.1%，占全省内河总量的55.5%，稳居全国同类型内河港首位。
五是港口生产保持平稳增长。湖州港2019年完成货物吞吐量1.16亿吨，同比增长10.8%，连续三年保持在亿吨港之列；进出港货物占比更趋平衡，由上年底的43.4：56.6调整到44.6：55.4，其中进港5185万吨，出港6436万吨，同比分别增长13.9%和8.4%；进出港主要货种结构总体稳定，矿建材料占比由47.4%升至51.6%，煤炭、水泥占比分别由10%和22.3%回落至8.6%和19.8%，钢材占比由7.5%增至9.4%。
