原标题：政协委员：道路探头补光灯太亮，司机“亮瞎眼”车变“无人驾驶”
摘要：补光灯太亮容易造成通行安全隐患，强迫司机减速也会降低整体交通运行效率。
“被道路上方违章监控探头补光灯‘亮瞎眼’，已经成为司机夜间行车最头疼的情况之一。”市政协委员、市总商会副会长章毅说，被强光照射之后将使司机眼睛暂时“失明”，车辆基本处于“无人驾驶”的状态。
作为夜视监控的一种辅助光源，补光灯是暗光环境下必不可少的道路监控辅助设备。对抓拍过往车辆信息、查处交通违法行为，起到不小辅助作用。但补光灯太亮容易造成通行安全隐患，强迫司机减速也会降低整体交通运行效率。
《交通技术监控成像补光装置通用技术规范》对此有过规定：在额定电压下，补光装置的功耗每车道应小于等于50W；补光装置在路面上形成的补光区域应覆盖交通技术监控设备的监控成像区域，光照度均匀，无明显暗区，且不得对周边环境产生影响。
章毅发现，监控补光灯分为频闪、常亮、爆闪3大类。常亮型功率一般为20瓦，爆闪型能在瞬间达到200瓦，会致人眼产生盲区。“如果监控后面几十米区域存在行人、事故车辆、遗撒物等情况，完全来不及做出应对，酿成无法挽回的后果。”
章毅建议，有关部门应该对“亮瞎眼”的监控补光灯进行系统和全面的排查和优化，尤其是部分路段的常亮灯。对任何可能造成安全隐患的细节，都应该“防患于未然”。与此同时，针对现有技术水平，在综合考量监控摄像头的性能指标后，重新评估有关补光灯亮度的必要标准及补光方式。
此外，还需要其他管理手段。章毅说，可以研究推广“车联网”系统，使用其他信息化管理手段，辅助进行道路监控和城市管理，降低各类补光灯的设置需求。
栏目主编：张骏
文字编辑：张骏
题图来源：图虫创意
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