文明东越江通道二期围堰主体结构封顶

日期:01-18
主体结构

原标题:文明东越江通道二期围堰主体结构封顶

□本报记者曹马志

重点项目建设不停歇,新年新作为焕发新气象。1月16日,伴随着轰鸣的机械作业声,隧道顶部最后一块混凝土底板顺利浇筑完成,海口文明东越江通道项目建设实现里程碑式节点——二期围堰主体结构封顶,海口首条跨江隧道初露真容。

 1月16日上午,走进二期围堰施工工地,现场一派火热的施工景象,4台混凝土泵车通过高耸的“手臂”将搅拌好的混凝土精准浇筑在一处处指定的底板区域,每台泵车旁都有一台正在运转的大型水泥罐车,为保证大规模浇筑质量提供充足的混凝土“原料”。

“为满足防洪过水断面要求,隧道穿越南渡江实行围堰施工,围堰分为两期。主汛期来临前,一期围堰施工完成围堰内的隧道主体结构并拆除围堰,再施工二期围堰。”文明东越江通道项目现场管理人员严啸坤介绍,围堰结构采用双排拉森钢板桩+充泥管袋,为节约工期,围堰采用先施工充泥管袋完成堰体封闭,再利用履带吊+震动锤打设钢板桩的方法进行施工。

严啸坤介绍,施工时对钢板桩施工质量要求高,且涉及到水上作业,工况复杂。因此,项目部把基坑保护等级定为一级,在施工中需要控制基坑变形与地面沉降,确保工程自身及周围环境的安全,把基坑变形量与地面沉降量控制在一级保护的允许值之内,是施工中高度重视妥善解决的难题。

据悉,该项目隧道主线建设规模为双向六车道、两孔一管廊,设计速度为60公里每小时,匝道40公里每小时。隧道采用明挖法施工,最大开挖深度超过23米,施工方先施工围护,再进行基坑开挖,开挖完成后,结构从底板开始逆做施工直至顶板完成后覆土。此前,去年8月13日,一期围堰范围内江东段隧道主体结构完成封闭,项目安全度汛。

值得注意的是,该项目全长4380米,隧道段主线长2720米,匝道全长约2300米。其中,隧道主线与A、B、C匝道在西岸形成地下三层立交结构,主线与匝道交汇处的基坑开挖深度达24.8米,是本项目基坑开挖最复杂的区域,存在坑中坑构造,施工难度大、风险高,项目部通过与设计单位沟通,采用了坑内基底抽条加固措施,先进行主线底板施工、后开挖匝道基坑的工序,保证坑中坑开挖工作稳定进行。

“随着一期、二期围堰完成主体结构封顶,项目建设取得重大突破,总工程量已完成70%,累计完成投资超过18.5亿元,跨江隧道主体结构已现雏形。”严啸坤表示,春节期间项目不停工,工人坚守一线,推进项目按时保质建设,确保海口第一条跨江隧道今年6月如期完工通车。

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