原标题：委员张辉：建议加大支持充换电站建设运营，发展纯电出租
新京报讯（记者秦胜南）“从目前的纯电动出租车置换进程看，提供便利换电服务和完善的换电站网络，是置换纯电动出租车重要的基础条件之一。“在北京市政协十三届三次会议上，北汽集团工会主席、工会组界别的张辉委员，将工作和走访调查中的实践与思考形成提案。他建议相关部门能进一步加大对充换电站建设运营支持力度，服务北京市纯电动出租车。
今年的北京市政府工作报告中提出，实施机动车和非道路移动机械排放污染防治条例，全面实施国六(B)排放标准，严格执行国三标准柴油货车全市域限行政策，推进公交、环卫、物流、出租等重点行业车辆电动化，落实非道路移动机械低排放区政策。
张辉了解到，作为支持纯电动出租车置换的重要基础条件，换电站网络的建设目前还存在充换电站设施属性不明确，造成了部分已建成的充换电站被执法处罚，同时还存在充换电站建设选址难度大、充换电站所需的电力增容困难多等问题。
“比如，由于充换电站服务于高频运行的出租车辆，所需的电力配置容量很大，而电力增容的困难成为目前对换电站建设最大的制约因素。”张辉告诉新京报记者，在电力增容方面，存在电力增容流程所需时间过长、配套外电源建设成本太高、单站设备电力负荷大等难题。
张辉建议，希望能从政策层面，明确充换电站设施属性。“充换电设施一般包括充电站、电池更换站、电池配送中心、集中或分散布置的交流充电桩等，建议尽快从政策法规层面认定提供纯电动汽车电池更换保障的充换电站的属性为‘设施’，为换电站建设提供政策保障和制度依托。”
同时，他建议可充分利用辖区内的P+R停车场、桥下空间、腾退土地等空间资源，选取具备条件的场地，积极推进换电站建设。
此外，他建议从配套服层面，尽快采取措施解决充换电站电力增容难题。“希望政府部门能给予换电站项目新能源行业享受电价并协助提供最近的电源接线点、尽可能准许架空线路，并组织相关单位给与换电站项目建设的支持。”
新京报记者秦胜南
编辑李文娣
