原标题：2020年北京地铁网出新
两条公路今年开工。
新京报讯近日，通州、昌平、石景山等区召开两会及新闻发布会，透露了2020年北京交通工程建设情况。随着京张高铁开通，还有2条地铁线路完成重要施工。
地铁
M11号线西段
M11号线西段（冬奥支线）工程长4公里，设金顶街站、金安桥站、北辛安路站和首钢站等4座地铁站。目前首钢厂区内征地拆迁基本完成，金顶街站已交付2块场地、施工单位进场开工，计划M11西段2020年底全线洞通，2021年底前正式建成投用。
19号线支线
19号线支线于京张高铁开通前顺利完成下穿京张高铁线路施工。该线路为19号线（19号线南起大兴西区及南苑地区，北至昌平区沙河高教园地区）远期设置的北部支线。
其实，具体线路规划目前尚不能全部确定，能够确定的是19号线支线将在清河站设站，并实现13号线、19号线支线、昌平线南延同站换乘。
昌平线南延
昌平线南延即北京地铁27号线二期工程，日前与19号线支线一同完成下穿京张高铁线路施工，线路计划竣工时间为2021年12月。
昌平线南延工程先期将延至蓟门桥站，“握手”地铁12号线，远期延至国家图书馆站与9号线贯通运营，成为一条中心城西部南北方向的轨道交通骨干线。该线路串联了学院路区域、清河、上地等重点功能区和居住区，一共新建车站8座，其中换乘站5座，分别在清河站与地铁19号线支线以及地铁13号线换乘、在上清桥站与地铁19号线主线换乘，在六道口站与地铁15号线换乘，在西土城站与地铁10号线换乘，在蓟门桥站与地铁12号线换乘，平均站间距1.5公里。
昌平线南延完成下穿京张高铁线路施工。新京报记者王贵彬摄
交通枢纽
城市副中心站综合交通枢纽
该交通枢纽已于去年11月开工，项目建设周期为5年，预计2024年年底具备通车条件。
城市副中心站综合交通枢纽工程位于城市副中心“一带一轴”空间结构的交汇处，是副中心拉开城市框架，推进京津冀协同发展的标志性工程。项目定位为“轨道上的京津冀”的重要支点，是副中心未来的交通中心。它连接M6线、平谷线、M101线三条轨道交通线路和京唐铁路、京哈铁路、城际联络线三条铁路线路，成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，也是北京市继大兴国际机场后又一个大型交通基础设施工程。
项目用地范围约61公顷，地下总建筑面积约128万平方米，车站为地下三层，地上面积约139万平方米，地下枢纽部分总投资约为345亿元。
北京城市副中心站综合交通枢纽模型。
苹果园综合交通枢纽
目前，苹果园综合交通枢纽南区、配套道路已进场施工，地下结构施工计划2020年年底前完成，2021年底前枢纽工程将全部建成。
苹果园综合交通枢纽是《北京城市总体规划（2004—2020年）》中确定的33座交通枢纽之一，集轨道交通（M1、M6、S1）、快速公交、常规公交于一体，包括出租车、P+R、自行车、步行等多种交通方式相互衔接的综合交通枢纽。苹果园综合交通枢纽主体建筑面积约9.3万平方米，配套建设3.5公里道路（2条次干路和3条支路）和730米BRT匝道。
天通苑北交通枢纽
去年，天通苑北交通枢纽建成投用，目前仍处于试运行阶段，预计将于2020年7月完成枢纽内进入地铁的自动售检票设备安装就位并投入使用。届时，乘客可在枢纽内直接进站乘车、出站无需绕行。
公路
广渠路东延
广渠路东延是继京哈高速、京通快速路后，连接市区和副中心的第三条重要快速通道。目前，该工程已实现全线进地施工，将于2020年年内建成通车。
该路段长约7.6公里，项目总投资120亿元。地面道路主路双向六条车道，设计速度60公里每小时；地下道路全线下穿，设置为双洞隧道，双向六条车道，设计速度80公里每小时。
广渠路东延工程果园环岛效果图。
林萃路
目前，林萃路工程正在进行下穿铁路线的铺垫施工，有望于2020年实现贯通。贯通后将直接通达回龙观地区，将分流京藏高速路上40%的车流和部分乘坐地铁的客流。特别是回龙观东部小区的居民，可不必再走京藏高速路进城。
国道109新线高速（西六环至市界段）
这条高速将于今年开工，工期四年时间，预计2023年完工。
109新线高速位于北京市门头沟区，路线总体走向自东向西，东起门头沟区军庄镇附近的西六环路，终点位于门头沟区清水镇西侧的市界处，位于小龙门隧道内，通过小龙门隧道与河北省张涿高速预留的连接线进行对接。该路线全长约65.455公里，全线设计速度80公里/小时。
高速沿线的旅游景点主要包括京西十八潭景区、京西古道、东灵山-百花山风景名胜区、小龙门国家森林公园、北京市雁翅九河湿地公园、黄岑仙谷等。
京良路西段
京良路西段也将在2020年开工建设。按此前市规划自然委批复方案，京良路西段工程起点为京港澳高速与现况京良路相接处，终点是西六环与现况京昆高速相接处，道路全长4公里，其中丰台区境内3.8公里，房山区境内0.2公里，规划等级为快速路。
编辑贾文程白爽
校对李立军
