原标题：深圳与大湾区核心城市半小时直达
11月18日，深圳市交通运输局公布《深圳建设交通强国城市范例行动方案（2019-2035年）》征求意见，明确提出全面建设国际性综合交通枢纽发展典范、区域交通一体化发展范例、城市交通可持续发展标杆和全球交通科技创新高地。预计到2035年，深圳机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%，粤港澳大湾区核心城市核心区实现半小时直达，泛珠三角区域主要城市高铁直达率达90%。社会各界可以在12月18日前，通过网络留言、电子邮件、信件等方式提出建议和意见。
全力打造大湾区核心国际枢纽机场
行动方案明确提出，预计到2035年，深圳将建成高效联通的海陆空国际性综合交通枢纽，其中机场国际及地区旅客吞吐量占比达到25%。为实现这一目标，深圳将推进深圳宝安国际机场扩容升级，推进卫星厅、第三跑道、T4航站楼以及捷运系统等工程建设，打造面向亚太、辐射全球的大湾区核心国际枢纽机场。加强与惠州合作，发挥惠州平潭机场作为深圳第二机场功能，完善深圳至惠州平潭机场陆路集疏运体系。打造具备较强国际竞争力的基地航空公司，积极引导开通战略性远程航线，深耕国际重点航线，实现深圳与世界主要枢纽城市的连通，打造面向亚太、连接欧美澳、衔接“一带一路”的航线网络。
此外，深圳还将在机场、码头、景区、科技金融聚集地等高需求区域建设通用航空起降点，实现全市域范围20分钟空中覆盖，推动深汕通用机场选址和规划建设。
新增五条铁路打造五大对外铁路通道
深圳正在谋划对外高铁新走廊，着力打造京广深港、赣深、贵广-南广、沿海（厦深）、珠江-西江五大铁路走廊。在东部方向，加快建设深圳至深汕特别合作区高铁，作为国家沿海新通道的重要组成部分，强化深圳与长三角之间的联系；新增规划深圳至河源高铁，衔接杭州至广州高铁，形成深圳与长三角地区联系的东向新通道。在中部方向，规划广州至深圳第二高铁，衔接广州至永州高铁，形成深圳联系长江中游城市群的新通道。在西部方向，新增深圳至南宁、深圳至肇庆高铁，加快深茂铁路深圳至江门段建设，打通深圳面向大西南的战略通道。
深圳将优化“五主四辅”铁路枢纽布局，规划新建西丽、机场东综合交通枢纽，推进深圳站、光明城站、坪山站改造提升，推动深汕特别合作区深汕高铁站规划建设。创新枢纽站城一体发展模式，在西丽、机场东、光明城等枢纽开展试点，推进前海、皇岗口岸、清水河、坪山枢纽等站城一体化开发。
8条城际铁路支撑区域联动发展
针对区域交通发展短板，深圳将联合周边城市共同编制都市圈轨道交通规划，并探索建立深圳主导的城际铁路项目审批制度，与周边城市共同推动城际铁路建设，加快珠江东岸中南虎城际、深大城际、深汕城际、穗莞深城际、深莞增城际、常龙城际、深珠城际、深惠城际等规划建设，促进都市圈融合发展。
此外，深圳将适时推进城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动深圳10号线东延至东莞凤岗、深圳11号线北延至东莞长安、深圳14号线东延至惠州惠阳、深圳22号线北延至东莞塘厦等一批跨市城市轨道建设。完善深圳多层级轨道网络规划布局，从设计、运营等多维度促进国铁、城际、城市轨道三网融合。
依托交通设施高效连通，助推深港协同发展，探索深港之间更加便利的口岸通关政策和通关模式，提升口岸通关效率。
规划跨伶仃洋公铁复合新通道
方案明确提出，要预留预控粤港澳大湾区跨江走廊群，构建功能复合、服务一体的跨江通道体系。加快推进深中通道建设，同步推进深中通道深圳侧连接线、机场互通立交、鹤州互通立交等。研究以公铁复合的形式规划预留伶仃洋通道。开展深圳外环高速西延至珠江西岸可行性研究，形成深圳市域北部重要跨江通道走廊，分流深中通道跨江货运。
加快打通深圳与东向沿海节点联系瓶颈，助力粤港澳大湾区沿海轴带对外辐射能级提升。加快深惠高速、深汕高速等交通繁忙路段扩容改造，加快广东滨海旅游公路深圳段改造升级，加快深圳外环高速公路建设，建成宜居湾区沿海快速通道。推动深汕第二高速公路建设，预留深圳至深汕特别合作区沿海高速新通道。
积极构建便捷高效的粤港澳大湾区水上交通体系。研究在前海、盐田设置客运码头，发展前海与中山、珠海、香港、澳门的快速直达航线。探索开通香港—深圳—惠州—汕尾海上旅游航线。
深圳将建设全球交通科技创新中心
从昨日发布的行动方案征求意见稿获悉，深圳将建设全球交通科技创新中心，到2035年，智能交通、先进交通装备研发能力全球领先，交通类国家重点实验室数量增至5个，交通设施数字化及智慧化管理率达到100%。
据介绍，未来15-30年城市交通将发生颠覆性改变，共享移动性、汽车电气化、自动驾驶、新型公共交通、可再生能源、新型基础设施、物联网等将成为新的发展趋势。深圳将抢抓新一轮产业革命发展机遇，积极建设全球交通科技创新高地。为此深圳将建设一批交通前沿性技术国家重点研发平台和载体，推进智慧港口、智慧机场、智能网联汽车、新能源汽车、无人机、轨道交通等领域的交通运输国家级、省级工程实验室、重点实验室落户深圳，支持深圳科研机构申报国家级创新载体。
轨道站点10分钟步行范围覆盖70%居民
从昨日发布的行动方案征求意见稿获悉，深圳将加快建设轨道都市，预计2035年全市绿色出行分担率将超过85%，全市轨道站点10分钟步行范围覆盖70%居民，基本实现交通公共服务均等化。
深圳将强化轨道交通主体功能，加快推进轨道快线、普线、中小运量轨道交通融合，提高轨道交通覆盖水平。通过大数据等手段精准识别公共交通出行需求，持续优化公交线网服务，提供更加细分、更加灵活的公交服务，构建“按需响应”交通出行及服务体系。以城市更新、道路新建改扩建为契机，以全市中小学、医院、公园等公共场所为试点，推进健康街道建设，打造全人群友好、全出行链无障碍的高品质街道空间。
值得注意的是，行动方案提出要探索以经济杠杆为主要手段的交通需求管理政策。研究应用新技术实现经济杠杆调节道路使用，通过交通需求管理政策重点加强小汽车使用管理，降低使用强度。同时进一步优化交通运输能源结构，全面实现出租车、泥头车等交通营运车辆电动化，持续推进货车污染治理，推广清洁能源货车，建立纯电动绿色配送体系。
机荷高速公路复合改造试点自由流新收费技术
从昨日发布的行动方案征求意见稿获悉，深圳将加快高快速路改造创新，以提高道路交通运行效率。其中机荷高速公路将实施复合改造，同时试点使用自由流新收费技术。
行动方案征求意见稿明确提出，深圳将探索在稀缺交通走廊上构建复合通道，打造集桥、隧、路为一体的高快速路网复合格局，探索形成城市交通基础设施复合利用的技术标准。推进机荷-惠盐高速复合改造、广深高速改扩建、深圳湾超级总部基地滨海大道下穿改造、皇岗路快速化改造，以及梅观、南光、龙大高速市政化改造。加快推进平南铁路地下集装箱物流通道、立体公交综合车场等项目规划建设。推动深圳东部滨海旅游观光公路试点建设，建设大梅沙旅游集散中心，打造复合型公路旅游休闲廊道。
方案提出，要依托自由流收费等交通新技术提高道路通行效率。建立基于运行水平的高速公路动态收费调节机制，推动高速公路自由流收费等新型收费技术应用和政策体系建设。在机荷高速等高速公路先行先试，推进高速公路收费模式创新，利用自由流收费技术等智慧化手段提升复合通道管理水平。
