原标题：阅车快评|互补短板，丰田、比亚迪“联姻”
11月7日，丰田汽车公司（简称“丰田”）与比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）就成立纯电动车的研发公司签订合资协议。根据比亚迪发布的公告，新公司将于2020年在中国正式成立，丰田与比亚迪各出资50%。新公司将开展纯电动车及该车辆所用平台、零件的设计、研发等相关业务。该公司将由双方从事相关业务的人员组建。
对于新公司的成立，丰田副社长寺师茂树表示“对于推进电动化发展这一共同目标，很高兴能够与比亚迪超越竞争关系成为‘合作伙伴’。希望通过与比亚迪成立的新公司开展的相关业务，让双方的合作得到深化、发展。”比亚迪高级副总裁廉玉波则表示，期待通过此次合作，实现比亚迪在纯电动车市场的竞争力、研发能力等方面与丰田在品质、安全等方面联合，并根据市场的需要尽快推出受消费者喜爱的纯电动车。
值得注意的是，在今年7月，丰田与比亚迪签订合约中虽然只涉及共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型，以及上述产品等所需的动力电池，而并没有提及是否建立合资公司的相关事宜，不过，当时行业内的权威人士就预测，“未来合资公司的产品将主要应用e平台技术，以达到缩短研发周期，降低成本的目的。”
一直以来，丰田对于在纯电平台都是处于相对谨慎态度的。与其他车企相比，丰田直至今年6月才决心涉足纯电领域正式推出自己的EV专用平台——e-TNGA，并发布纯电战略。然而，比亚迪的情况却与之相反，资料显示，自1995年起步于电池事业以来，已掌握了电池、IGBT、电机、电控等电动车的核心技术，目前已成为了能够提供包括电动车以及动力电池在内的新能源整体解决方案的企业， 2008年推出世界首款量产的插电式混合动力车型（PHEV），并从2015年起，连续四年实现了新能源汽车（PHEV和EV）全球销量第一。
当然，面对特斯拉以及其他跨国车企在中国发起电动车猛攻，比亚迪的市场压力也会加大，丰田在华的销售渠道和较大的品牌影响力对其的重要性则是不言而喻的。笔者认为，双方成立新的合资公司不仅可以互补短板，更是强强联合。
新京报记者刘阳实习生汪林
编辑张冰校对吴兴发
