原标题：增设多样化交通、串联各个景点
本报讯（记者张莎）戴德梁行重庆公司策略发展顾问部助理经理张珺是北滨路住户，他对“两江四岸”美如画的夜景心醉之余，也对“两江四岸”建设有自己的思考。
张珺认为，“两江四岸”建设需要重点考虑江面与江岸的交通设计。“对于居住在岸边的市民来说，过江交通尤为重要，地图上看似不到1公里的距离，往往实际上需要花费很远的路程。”他说，很多居住在江边的市民只能采取乘坐公交或者驾车的方式过江，这使得高峰时期每一座过江大桥都异常拥堵。
他建议，在打造两江岸线的时候，考虑利用多样化的交通方式将两江四岸的重要节点串联起来。例如，靠近岸线的地方采取水上巴士，地势较高的地方增设索道，桥底设置直梯通往桥面，桥面设置人行走廊，设置便捷的交通步道鼓励市民更多采取步行的方式穿越江河，缓解桥面的交通压力，同时也能提高两岸的公共设施的使用率。
“目前来渝的游客仅仅是在洪崖洞拍照打卡，然后就离开。其实两岸还有很多有趣的景点，例如对岸的大剧院、鎏嘉码头、国金中心。”张珺还建议，科学导览、有机串联各个景点。首先，由官方发布的导览地图，有效地指引游客在打卡洪崖洞后，在大剧院观赏戏剧表演，在国金中心购物消费，在鎏嘉码头享用特色美食，让原本独立的各个景点能够有机链接到旅客的行程中，通过丰富多样的活动行程，让游客感受到这座山水之城别具一格的魅力。
身为“旅游达人”的他还建议政府发行旅行直通卡，参考东京、香港的“一日通”“24小时/72小时周游券”模式，以不同储值的卡面在1日内到3日内不限次地乘坐各种公共交通，在各景点之间设置富有立体交通特色且多样化的公交工具，通过这些有趣的交通串联扩大旅客在重庆游玩的范围，吸引更多具游客。
