原标题：高架桥坍塌引无锡整治超载货车运费上涨
本报记者万笑天无锡报道
“出了这种事故，我两天两夜没睡了，都在现场。”无锡市交通运输局局长夏正兴10月12日下午面对《中国经营报》记者时说，这两天开了很多会，桥垮了最重要的就是现场救援抢修，还要恢复通车。
10月12日早7时许，312国道K135处下方的道路恢复通车。在现场可以看到，来往的货车络绎不绝，在前后路口处，均有交警在指挥交通。高架桥一侧的断面，被遮上了蓝色的挡板。有6轴的挂车只装了一个钢卷。
造成10月10日事故的直接原因，或是因为严重超载的货车。包括无锡市在内的全国多个地市，均紧急开展治超工作。多名无锡当地的货车司机称，近几天的运费有所上涨。
有货车司机表示，货车多，市场竞争激烈，超载是常有的事，特别是对于短途运输，货车主要走国道、省道，否则难以赚到钱。对于整治超载，他说，对短途货运影响不大，价格上涨幅度在百元左右。“现在每个货车都不超载，不同型号的货车只能按规定拉货，活都干不过来，不过也安全。”
10月12日下午，无锡市委宣传部发布通报称，事故调查组待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。
与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。待调查工作结束后，有关调查结果将及时向社会公布。
货车之路
10月12日早7点15分左右，锡港路地面道路交通恢复，在锡港路之上，是10月10日傍晚垮塌的312国道K135处。10月12日上午，锡港路上已有来往不绝的货车驶过，路面上重新铺设的沥青有30多米，并画上了新的白色标线，有交警在路口指挥交通。
在附近的钢材市场运货的货车司机王钢（化名）对《中国经营报》记者说，在这一带路上以货车为主，在上下班高峰时，小轿车才会多起来。
事发当天，在无锡市城市重点建设项目管理中心网站，发布了两份312国道无锡段改扩建工程环境影响报告。报告称，312国道是无锡市最重要的国省干线公路，东西向贯穿无锡主城区，承担的功能复杂，包括过境交通、城市对外出行、周边地块集散等。
312国道全长47.79公里，于2005年改造完成。312国道交通量大，服务水平总体较低，部分路段拥堵严重，通行效率低。部分路段早晚高峰时尤其拥堵，货车比例高（部分路段超过60%），进一步加剧了拥堵程度。
事发前，大量的货车从高架桥上通过，这也是备受质疑的地方，为何超载的大货车可以上高架桥？
“这边的高架桥，以前都有禁止货车通行的标志，按标准来说是不让货车走的，但是因为这边有钢材城，没办法，不让货车走，其他路会非常拥堵。”王钢说。
王钢所说的钢材城，即距事故发生地仅四五百米的东方钢材城。此外，附近还有泰宝不锈钢市场、无锡东风型材城等多个钢材工厂、金属制品公司聚集的区域。多名当地居民表示，东北塘一带的物流十分繁忙。
无锡市交警支队锡山大队副大队长马燕清也表示，事发地附近钢材市场比较多，下一步将针对超载超限进行专门的整治。
据新华社报道，江苏一地方交通运输综合执法部门有关人士称，事发地附近钢材市场比较多，当地早应有所防范，拦截超载车辆上桥。但由于道路众多，监管人力有限，治理超载仅强调路面执法，往往难以实现全覆盖。
加强对超载超限整治的直接影响，就是运费上涨。多名货车司机向《中国经营报》记者表示，近几天的运费均有所上涨。王钢的货车长度是6.8米，主要是倒短（短途运输，没有固定货源），行程在5公里之内的货运，费用上涨了100多元。
“原来往上海6.8米的车都能运三四十吨货，现在只能有10吨左右，运费肯定要上涨。”王钢说。另一名货车司机说，这几天路上的挂车拉钢卷，1个车1卷，以前一个车能运100多吨，200吨的都有，现在都不敢了。
6.8米一般指的是车厢长度，据王钢介绍，他的6.8米的车，按标准只能装9.8吨的货物，能够超载几倍，事实上车并不用进行改装。
“以前查得不严，想装多少货装多少，只要车压不坏。”王钢说，现在整治以后，小车倒短的生意会好做一点，也更安全。他说，市场竞争激烈，货车多，长途走高速节省时间，不能超载，短途不超载赚不到钱。“之前4.2米的车敢拉八九吨，把我们的活干了，我们又把9.6米车的活干了，大挂车就使劲干，现在各干各的还干不过来。”
高架桥轰然倒塌
10月10日下午6点，正是晚高峰时，锡港路和在它上方的312国道，像往常一样承载着来往车辆。然而在几分钟后，312国道K135处发生桥面侧翻事故，共造成3人死亡，2人受伤。
桥下共有3辆小车被压，其中1辆为停放车辆（无人）。而另外两辆车上的一对母女，还有一名在异乡打工的父亲，3人未能生还。
因红灯停在路口车辆的行车记录仪，将这一切拍下。视频显示，事发前有车辆左转进入锡港路，几辆车通过后，上方的桥面突然坠落，压在两辆还未通过的小轿车上。一辆闯红灯直行通过的三轮车，及时刹车，驾驶员从车上跳下。
凯利莱宾馆距事发地仅有二三十米，宾馆前台的一名工作人员告诉《中国经营报》记者，在事发时，那辆空车的车主，一行四人正在宾馆内点菜吃饭。这里的住客出差至此，往往会将车放在高架桥下。
距坍塌位置直线距离不过百米的西滨村，多位居民向《中国经营报》记者表示，在高架桥倾覆时，感到了明显的震动，大约持续了4秒，“大家都从家里跑出来，以为是地震了”。
突如其来的事故，也让在那一时间前经过的司机感到庆幸，他们赶紧向自己的家人保平安，司机徐师傅说，他跟妻子打电话。“你知不知道，你差点就要见不到我了。”
此次事故的直接原因，或是当时有严重超载超限的货车通过桥上。交通运输部2017年发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》，六轴及六轴以上汽车，其车货总质量超过49吨，均属于超限。据此前媒体报道，有目击者看到，在事发时通过桥上的货车载有6个钢卷，若每个钢卷均为28535千克，则载货超过171吨。
无锡市交通运输局发布消息称，10月12日上午，市交通运输局组织召开公路超限治理工作紧急会议。会议要求全市交通运输部门要以工矿企业、重点货运站场、港口码头等为重点，进一步加强源头监管。要加强与公安交警部门的协同配合，进一步加大违法超限超载整治工作力度。要全面开展公路高架、桥梁以及农村公路桥梁等隐患排查，确保人民群众出行安全。
10月12日下午，无锡市委宣传部发布通报称，312国道锡港路上跨桥“10•10”较大道路交通事故发生后，无锡市成立交通事故调查组，全面开展事故调查。10月11日，事故调查工作正式启动。调查组对车主、肇事车辆、载货情况，以及运输公司、货物装载码头单位等展开先期调查，并对肇事驾驶员、车主、运输企业法人代表以及货物装载码头主要负责人和管理人员等依法采取强制措施。调查组聘请的专家组调取了事故桥梁及相邻两联桥梁的九大类相关资料，并进行技术层面分析，待综合各方相关资料后，专家组将对事故原因作出进一步分析判断，最终形成技术分析报告。
与此同时，调查组正在收集与事故有关的法律法规和资料，根据技术原因分析调查的进展，对与事故有关的管理层面的原因和责任作深入调查。待调查工作结束后，有关调查结果将及时向社会公布。
