原标题：推动帆船城市发展，先要推平老百姓误解的“财务山”
帆船运动的门槛并不高，不是人们想象的那样——费用很昂贵。
帆船爱好者进行练习。新京报记者殷楠摄
前几天是中国帆船的“大日子”：8月27日，来自23个城市的近300名政府和企业代表汇聚秦皇岛，出席2019中国帆船城市发展研讨会。中国帆船起航后面临的是“任重道远”的前路，在接受新京报记者采访时，中帆协秘书长刘卫东表示：“中国帆船城市发展现在处于起步阶段。”
|现状
总体上还处于起步阶段
中国帆船城市联盟在本周三正式成立，在中国帆船城市发展正处于起步阶段的时期，此举无疑能起到促进作用。刘卫东介绍说：“从整体来说，中国城市帆船是从2008年以后才逐渐开始发展，之前只有深圳、厦门、上海和青岛几个城市，由政府、国有企业筹建的城市帆船设施在全国也只有两三个。2008年之后，三亚、大连等城市也开始逐步发展城市帆船，现在一共增加到十多个城市。但和全国人口总量、沿海滨水城市的数量来看，我们还处于起步阶段。”
为了推动城市帆船的发展，中帆协在各滨水城市走访了近一年时间。与各城市、开发区的领导沟通后，他们发现了一个普遍现象，“不论是作为产业还是娱乐项目，很多城市都想发展帆船，但人们现在对帆船还缺乏深入了解，所以很迷茫，不知道该怎么搞。”为各城市搭建沟通平台、分享有效经验是中国帆船城市发展研讨会举办的初衷，不过刘卫东强调：“不能通过一次会议就判断中国帆船发展的春天来了，帆船发展一定得是组合拳，先让大众认同、感兴趣，然后再参与进来。这是一件需要持续做的事情，首先要做好规划，从城市整体发展考虑到短期、中期、长期的发展方向，避免拍脑袋做大事。”
中国帆船在城市发展的一个利好消息是，正在有越来越多的青少年加入进来。刘卫东给出这样一组数字，“现在青少年的参与人数将近十万人，随着帆船俱乐部越来越多，通过俱乐部的运营、拓展，这一数字每年都有攀升。比如北京航海中心，2014年的时候只有300多人参与，现在每年的参与人数达到了两三千人。”
|前景
要先突破固化惯性思维
体育产业是近几年的流行语，在刘卫东看来，中国体育还存在着一个惯性思维的误区，即发展某个运动项目主要依靠办赛、建职业队，希望以成绩来带动项目发展，“当某个项目取得优异成绩的时候，确实对这个项目能起到一定的积极作用，从竞技层面来看，运动员能出成绩，但如果以产业形式来发展，那就应该是能让老百姓也参与进来的项目。如果一个项目只有运动员能够参与，就无法带动起普通大众的参与积极性。可能在30年前，绝大多数人都不会想到去参加马拉松比赛，但随着这项运动的推广，当你身边越来越多的人参与进去之后，就成为了最好的推动。”
当帆船走进城市，以产业的形式促进城市产业升级，参与者个人也能获得相应提升，刘卫东将帆船运动形容为一项“综合学科”的运动项目，“任何运动项目都能起到教育作用，帆船也不例外，但帆船也有着自己的特殊性：要学会操作，装帆、升帆、航行；要会判别潮汐和水流；要学会在没风的时候耐心等待，大风大浪的时候克服恐惧；要学会如何与人相处，同舟共济；再深入一点的时候，还要学导航、救生、救护……帆船运动的门槛并不高，但迈进来之后，越学越深，越学越广。”
入门阶段所用的小帆船、帆板。新京报记者殷楠摄
|释疑
体验帆船运动丰俭由人
提起帆船，多数人的第一反应都是：“这是个高大上的运动，花费高，操作难。”刘卫东告诉新京报记者，这是一个误区，一个因为不了解而产生的误区。
在很多人的固有印象里，帆船所指的就是会在电视上看到的大帆船，“那种大帆船确实价格很贵，几百万上千万的都有，老百姓当然会觉得遥不可及。如果不是从事这个行业，可能我也一辈子没机会能上那种船。”刘卫东说，在帆船普及阶段，并没有人们所想象的“财务山”，“任何项目从业余到专业，从低端到高端都会有进阶的过程，所需要的费用肯定也是不同的。以帆船来说，一艘小船贵的一万多，便宜点的几千块钱，这是能用一二十年的船。小帆板的价格更便宜，有些只要几百块钱，可以说是丰俭由人。”
对费用、操作的误解令普通大众曾对帆船运动望而却步，刘卫东透露，这也是未来在帆船推广中所需要推平的“大山”，“帆船运动的门槛并不高，不是人们想象的那样——费用很昂贵，或是只有徐莉佳那样的专业选手才可以操作。”
新京报记者周萧
编辑王希翀校对吴兴发
