原标题：长安福特全线反攻，重回赛道路很长
从产品到人员，再到体系的全线“反攻”，“百年福特”在华欲重返赛道的决心和勇气显而易见。不过，回暖迹象虽显现，重振威风路长且不易。
“中国市场对于福特来说非常重要，可以说是最重要的一个市场。我们将协调全球资源，全力支持福特在中国市场重回轨道。”就福特目前在华市场状况及其未来的战略规划，8月23日，福特汽车全球汽车业务总裁韩瑞麒做出明确回应。承认并提升中国区市场的地位，对于福特在华和长安福特的重要性不言而喻。
事实上，在汽车行业面临下滑的同时，整体经济都面临着不小的挑战。对于长安福特来说，它的转变显而易见。从接连发布的新车到市场规划，“百年福特”在华正加速回到原本的赛道。
产品率先“反攻”有起色
在长安福特经历大幅下滑的这段时间内，曾有不少业界人士断言，影响长安福特销量的主要问题就在于产品更新太慢。而长安福特显然也意识到了这一问题。自今年5月确立“更福特、更中国”的福特2.0战略之后，福特对于市场和产品的反应变得更为迅速。
日前，长安福特旗下新款锐界ST/ST-line、福克斯Active以及新款金牛座等三款车型同时上市；8月25日，福特旗下纯电动SUV领界EV正式上市。不到十天时间，接连发布的4款新车，开启长安福特“产品+品牌”的攻势。
而这4款新车，承载了长安福特重回赛道的产品决心。其中，锐界ST/ST-Line是福特打造的首款高性能SUV车型，福克斯Active是一款智能跨界车，定位城市新锐SUV，全新金牛座则是福特的家族旗舰轿车，几款新车产品定位和细分人群清晰明显。而领界EV则是福特在华打造的首款纯电动SUV车型，率先展现了福特的电动化决心。
据新京报记者了解，在2019年上海车展亮相的专为中国市场打造的车型ESCAPE将于今年11月上市，在很多设计方面进行了“更中国”的本土化改变，被福特视为一款“走量”车型。“关键要看定价。”有业内人士表示，如果价格有足够的竞争优势，这款车或将迎来市场热销。
长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩直言，上市新车将会从各个层面来体现“更福特、更中国”。在福特发布“更福特、更中国”计划4个月后，福特所强调的“更中国”通过越来越丰富的产品矩阵，变得“看得见，摸得着”。从福特中国的第二季度财报来看，品牌零售销量环比增长13%。同时，其经销商库存实现过去18个月以来最低。另有销量数据显示，7月长安福特累计销售新车18070辆，环比增长11.9%。
重回赛道需进攻再进攻
新车的快速投放固然成为重回赛道、全面反攻的重心，但与之相匹配的，是人员到体系的重组和支持。
首先便是人员和组织架构的变动。去年10月，福特将中国区从福特亚太部门中分离，成为独立的业务单元，原奇瑞汽车集团总经理陈安宁同时出任福特全球副总裁、福特中国总裁兼CEO。今年4月，原宝沃集团总裁杨嵩出任福特全国销售服务机构总裁。8月22日，福特欧洲董事长史蒂文·阿姆斯特朗空降中国区，出任长安福特总裁。一系列连续而又快速的人员调整和组织架构变动，足见福特对寻求中国市场改变的强烈诉求。
富有营销经验的杨嵩到任伊始，便发布经销商“减负”计划，帮助经销商去库存。此前，长安福特长期位居国内经销商库存系数排行榜前列。据今年6月的数据显示，长安福特目前的经销商库存天数已经降至28天，且目前长安福特的零售销量要明显优于批发销量。
有业内人士曾向新京报记者表示，对于任何一个品牌销量的止跌回升，都不仅仅是某一个方面的提升，它将是从产品到市场、营销、品牌等全方面的提升，福特深谙此道。
从整体环境来看，或许长安福特离重回赛道有相当长的路要走，回暖迹象正一步步显现。正如长安福特全国销售服务机构总裁杨嵩所讲，未来，福特还要“进攻、进攻、再进攻”。
新京报记者魏帅
编辑秦胜南校对刘军
