原标题：“两横三纵”快速路：引领长春迈入立体交通时代
“两横三纵”快速路重要节点—景阳大路立交桥夜色。贾春文摄
从空中俯瞰，全长84.5公里的“两横三纵”快速路纵横交错，不仅是一幅美丽的画卷，还让这座城市拥有更快的节奏、更高的效率，更见证了长春人民的速度和激情、干劲和魄力。
“说到‘两横三纵’快速路，我真是有太多话要说了，这几年多亏了快速路，我们的出行才如此顺畅。”刘云鹏开了20年出租车，对快速路有着更深的感受和体会，“以前的长春主要是以平面交通为主，但这些年机动车保有量大幅增长，如果没有快速路，不敢想象长春的交通会如何！”
“两横三纵”快速路是在2012年开工建设的。为科学调整、完善城市路网格局，有效疏解中心城区交通流量，适应城区未来承载更多机动车的发展需求，2010年，市委、市政府提出，坚持“地铁、轻轨，高架路、下穿道，地上、地下，平面、立体，主路、支路”同步谋划、综合施策、加快推进，形成网格化、立体化的大交通体系，打造畅通长春。经过反复研究、广泛征求意见、多方权衡利弊，市委、市政府果断决策，提出咬牙挺过城建“阵痛期”，建设“两横三纵”快速路。
对于长春，这是一项史无前例的“超级工程”！仅从一组数字便可窥见一斑：“两横三纵”全线共有13405根钻孔桩、3189个承台、3232个墩柱、737联连续梁，施工机械超过4000台……
这是一个工程庞大、线型复杂的城市路桥隧综合工程，更是我市有史以来最庞杂的交通系统工程，全程以高架式为主，重要节点转换采用全互通或半互通立交，不仅可以缓解中心城区交通拥堵压力、提高长距离通行能力、形成以快速路系统为核心的路网骨架，同时还具有划时代的意义——带动新区发展，使各城区、开发区的交通快速无缝衔接；将内外交通联接在一起，把外部交通和过境交通对城区的冲击和影响降到最低。
历时两年零八个月，经过4万余名建设者昼夜奋战，2014年，“两横三纵”快速路全线投入运行，长春正式跨入立体交通时代。
一条条快速路网打通了城市的血脉，一座座立交桥拉开了城市的骨架。长泰大桥的通车，使原来被铁路线一分为二的城市重新“合二为一”，彻底打通了铁南、铁北区域，有效解决光复路、长白路等重要商圈的交通拥堵问题，缓解人民大街的交通压力；宽平大路与开运街互通立交桥全部通车，实现了全互通立交功能。由此，汽开区、朝阳区和绿园区三大区域通过一座立交桥完成转换……伴随着快速路一个个节点的释放，城市交通负荷得到明显缓解。
驱车行驶在快速路上，让人不禁感叹，它带给这座城市的，绝不仅仅是交通的便利。快速路如同一条条蜿蜒的巨龙，极大加强各城区之间的联系，快速路沿线的物流、地产、商贸都迎来了新一轮快速发展周期。在成为城市组团间联系通道的同时，快速路更成为提升城市形象、拉大城市框架的重要手段。
绿色生态、智能管理……“两横三纵”快速路以慢进快出为设计理念、以高架式为主的建设模式，改变着长春以平面交叉口为主体的路网结构，这不仅是城市的快速路，更是生态之路、智慧之路。
