原标题：被“铁老大”拉黑，自热食品前路如何？
“铁老大”拉黑自热食品，对行业发展是重创还是推动？业内观点不一
近日，广西出台明文规定，禁止在动车上使用自热食品，违者个人将面临最高2000元罚款。一石激起千层浪，规定引发了多方关注。新京报记者从中国铁路总公司及航空部门了解到，虽未有明文规定，但自热食品在全国铁路及飞机上禁带禁用的措施已在施行。
瞄准旅游出行市场的自热食品却被铁路航空全面拉黑，此举是为了安全考虑推动行业发展，还是对新生事物缺乏科学评估？新京报记者经过采访后发现，业内对此观点不一。
襁褓里遭遇使用安全问题
不用电、不用火，一杯凉水即可制作出一锅热气腾腾食物的自热食品，其实并非新鲜事物。早期，自热食品主要是满足军事行动和野外作业需要，近几年拓展到民用领域。2009年起，部分企业尝试开发自热型饭菜产品。
新京报记者查询后发现，这种新生食物起初热门于微商，自2017年起，海底捞、小龙坎、德庄、卫龙、统一等品牌均推出了自热火锅产品，瞬间燃爆自热食品产业。公开数据显示，仅在2018年“双十一”当天，天猫就卖出了453万份的自热火锅，同比增长2.7倍。
自热小火锅在网上爆火后，方便食品商家开始试水其他自热方便食品。2018年10月，方便面巨头统一集团推出了自热便当新品牌——“开小灶”；三全自热米饭推出鱼香肉丝、梅菜扣肉、咖喱鸡丁等不同口味，主打快餐、户外旅游等消费场景；海底捞旗下颐海国际也乘胜追击推出三款不同口味的自热米饭。
据统计，2018年方便食品制造行业规模为2959.70亿元，业内预计自热食品约占全国方便食品行业市场规模的1%。“虽然自热食品的市场规模在慢慢加大，但受限于发展时间较晚，消费者认知度也低，在整个方便食品行业还处于襁褓阶段。”中国商业联合会团标制定相关负责人刘先生直言。
然而，在自热食品逐渐升温的同时，因操作不当或其产品质量不过关而导致的安全事件却频发。
有报道称，2017年初，一名消费者在家吃自热火锅时，放在1厘米厚的玻璃桌上加热，结果桌面碎裂，差点受伤。2017年12月，上海一名消费者加热时，倒完水担心不够热，在盒盖上又加了盖子，导致爆炸，溅出的汤汁致使其右眼受伤。
对此，有媒体和消防队员进行过试验，也证实了自热火锅加热方式存在隐患。加热过程中产生的高温，容易引起烫伤；若加热包破损或者膨胀变形，可能会喷出高温液体，造成安全隐患；而一旦加热孔堵塞，甚至有可能出现小型爆炸。
“实际上，这些事件都是因为不正规使用自热食品，或者自热配套餐盒未达标所致。”刘先生坦言，自热食品行业入门门槛低，一些小作坊追求低价和高利，只能忽视和牺牲自热产品的安全性问题。
铁路航空均禁止携带自热食品
屋漏偏逢连夜雨，尚未解决安全问题，还在襁褓阶段的自热食品又遭危机。
8月1日，广西壮族自治区人大常委会官方网站公布《广西壮族自治区铁路安全管理条例》。其中规定，明确禁止“在动车组列车上使用能够诱发烟雾报警的自带加热食品”等行为，一旦违反将由公安机关责令改正，对单位处1万元以上5万元以下的罚款，对个人处500元以上2000元以下的罚款。
事实上，这并不是自热食品第一次“被拉黑”，近年来，乘客使用自热食品时误触高铁烟雾警报器，导致高铁减速的事件屡有发生。除广西外，福建、四川等地也曾出台类似规定，禁止在高速铁路动车组列车内吸食或者使用能够产生烟雾的物品。今年6月，中国铁路总公司官方微信发布的《带这些东西上火车,可能会被没收》一文中,也明确建议不要携带自热食品,或小心食用。
为进一步了解自热食品到底能不能在火车上食用，能否顺利通过火车站安检程序，新京报记者8月5日致电全国铁路客户服务热线后获悉，《铁路安全管理条例》虽未明确写明自热食品禁带禁用，但在实际操作中，乘客是不允许将自热食品带上火车的。
“因自热食品含石灰等易燃易爆等物，是禁带和禁用的，安检处肯定过不了。”客服代表补充道，“即便有些安检处没那么严，乘客偷偷带进去了，在火车上食用时也是不允许的，乘务员和铁路警察发现后也会制止。”
倘若不能通过安检，那随身携带的自热食品可以走铁路托运吗？新京报记者8月6日致电中铁快运客服热线，客服人员也表示目前没有明文规定自热食品不能托运，但倘若含有易燃易爆、腐蚀等物品的东西肯定是不能托运的。
除铁路外，同样的规定是否适用于航空乘客？8月5日，新京报记者致电首都机场客服热线，客服明确表示，自热食品里的自燃包有易燃成分，是过不了安检的，托运也需要把自燃包丢弃后才行。
对“被拉黑”业内观点不一
铁路和航空明确“拉黑”自热食品，对于主打旅游出行市场的自热食品有何影响？
“这对自热食品行业来说，是个致命打击！”中国商业联合会团标制定相关负责人刘先生坦言，目前自热食品带来的不安全事件和意外，均可通过行业自律和消费者正确使用等手段来避免，“对于新生事物，铁路部门不能一刀切地拉黑，而应该做出科学的评估，不安全的地方在哪，这些能否避免。”
90后市民李女士的工作经常出差，在她看来，在火车上食用自热食品很正常，尤其是普通列车。“火车上的饭菜又贵又不好吃，自热米饭代替味道很重的方便面，何乐何不为？”李女士说，目前好多人不认识自热食品，可能突然看见冒烟的东西就会害怕，实际上正确操作使用的话，非常地方便和安全。
与此同时，新京报记者采访发现，除了对禁带规定不理解外，业内也传来不同的声音。
“自热食品存在很大的安全隐患,如果使用不当的话,会诱发爆炸、烫伤、蒸汽灼伤、烟雾触发警报等后果,广西禁止在动车上使用自热食品,就是出于这种考虑。从消费者的自我保护和安全来看，我认为火车拉黑自热食品的措施是正确的，符合中国的实际国情，在一定程度上也能推动自热包的创新发展。”中国品牌研究院食品饮料行业研究员朱丹蓬表示，自热型产品是一种行业差异化产品，目前没有太大的企业参与或者投入行业竞争，产业结构低，国家也没有统一的标准出台，这就导致食品安全和人身安全没有太多的保障，即便被火车拉黑了，但这类尚未进入产业化发展阶段的小众新生事物，对企业和大行业的影响有限。
行业门槛低缺失行标和国标
作为新生品类，自热食品有没有统一的国家标准？新京报记者查询后发现，自热食品最重要的发热装置是自热包，目前在自热包领域，国家标准尚未建立，尽管主流厂家有自己的企业标准，但是标准也良莠不齐。
2015年，质检总局发布GB/T31323-2014《方便米饭》标准，该标准规定了方便米饭的术语和定义、技术要求、检验方法、检验规则、标签、标志、包装、运输和贮存等；2017年，中国商业联合会发布了《自热方便菜肴制品》(T/CGCC8-2017)团体标准，这是国内首次发布自热食品的团体标准；此外，作为自热火锅的发源地，成都市食品工业协会也组建了方便自热食品专业委员会，推动行业自律和行业标准统一。
“虽然这些标准对我国自热食品行业的标准化有一定的促进指导作用，但是仍处于有待完善的状态。”朱丹蓬向新京报记者表示。
而作为与禁带规定直接相关的企业方，海底捞相关负责人向新京报记者表示，“现在最主要的问题是自热食品没有国家标准，加热包也没有行业标准，企业单打独斗、各自为政，因此，在监管上和企业自律上会有缺失，尤其是使用安全方面。”
时评作者张涛在公开报道中也提及了类似观点：团体标准的使用与实施不具有强制力，行业自律也只是对政府监管的有益补充，不可能越俎代庖。自热食品被多地列入动车“黑名单”，应引起有关部门的重视和思考，尽快制定自热食品国家标准，遏制其野蛮生长，让自热食品行业步入健康发展轨道，使公众消费安全得到有力保障。
值得注意的是，新京报记者在采访时发现，为了规避可能存在的安全问题，一些企业也在尝试用自己的方式解决。统一企业相关负责人向新京报记者表示，统一为每一份自热米饭“开小灶”都上了保险，如果消费者在使用统一产品时发生意外，保险公司可以赔付。
与此同时，业内也有新声音传来。中国商业联合会下一步将研究出台自热食品加热包的团体标准，将涉及加热包的成分、加热时间规定、包材的标准等。如果进展顺利的话，预计明年将出台。中国商业联合会团标制定相关负责人刘先生表示。
新京报记者欧阳晓娟
编辑祝凤岚校对郭利
