原标题：阅车快评|又见久违的车市增长数据，但信心比增长更重要
6月份狭义乘用车零售销量在时隔12个月后首次实现同比正增长。但其实影响车市销量好坏的是多重因素的叠加，重拾消费信心比增长更重要。
7月9日，乘联会发布的数据显示，6月份狭义乘用车零售销量为176.6万辆，环比增长11.6%，同比增4.9%，时隔12个月后，中国汽车市场销售数据首次实现同比正增长。
这个令所有汽车人望眼欲穿、翘首以盼的数据得来不易。首先，这得益于15个省市提前实施新的国六排放标准，企业不得不牺牲车价来忍痛支持经销商大幅度降价来处理国五库存车。这种有针对性的降价促销，吸引了很大一部分消费者，有效刺激了车市销量。具体来看，6月份，轿车零售销量同比增长2.2%，SUV零售销量同比增长10.5%；其中豪华车同比增长24.9%，主流合资品牌增长9.1%，但自主品牌下滑8.3%。
其次，得益于新能源汽车的持续热销。虽然新能源汽车补贴退坡，但6月厂商新能源车批发仍实现了13.4万辆，环比增长38.7%，同比增长98.7%。越来越多的消费者认可新能源汽车，新能源汽车的销售也正逐步摆脱对补贴政策的高度依赖。从细分数据上看，6月份纯电动汽车仍然是A级车增量最大的，占比达到纯电动乘用车的58%。
第三，得益于6月份是一年的中点，许多经销商为争取上半年业绩亮眼和“去库存”而进行促销。多重因素导致市场终端价格下降，甚至出现某些新车价格和二手车价格倒挂的现象。
但通过半年数据梳理发现，几乎所有车企的半年销售数据都和年初制定的销量目标存有一定差距。某位合资品牌的车企负责人表示，“我们曾预想到今年上半年的车市会低迷，但是上半年市场表现这么恶劣的形势是没有想到的。”现在看来，上半年车市承载的压力太大，不单有库存预警的压力，还有国五国六切换的压力。车企和经销商在整个上半年的时间里，几乎每天都在集中解决这两个问题。
其实从多个维度衡量，6月份销售数据的回暖，并非有真正的市场需求在释放，而在于终端销售层面的大幅降价促销。更值得注意的是，6月份，乘用车零售量是增长的，但乘用车的批发量是下降的。从市场宏观层面观察，这种靠大规模降价促销所带来的销量提升是难以为继的。
今年初，为扩大内需，国家有关部门颁布了约二十条有关汽车的政策。下半年，随着这些利好政策的真正落地，或将明显影响下半年车市。现在包括车企、经销商在内的整个汽车行业以及各地方，都在促进相关政策配套细则的落地实施，把车市回暖的希望寄托在下半年。
其实中国汽车市场在很大程度上依赖政策扶持，目前整体汽车行业大环境不好，相关利好政策也迟迟没有落地。汽车行业的利好政策如果下半年能够真正落地实施，汽车市场下半年有望取得一定回升。
相比政策的落地，重拾消费信心更为重要。从长远看，中国消费者对汽车消费的刚性需求依旧存在。数据显示，2018年汽车市场消费信心严重不足，2019年上半年形势依然低迷。6月份车市销售数据出现转好，在一定程度上说明市场的信心在开始恢复。而这种信心的恢复对支撑汽车市场健康发展的影响是正面积极的。
对于下半年汽车市场的表现，有业内人士认为整个市场需求会随着各种利好政策的落地和持币待购的释放会逐步回暖，有一定机会维持住6月的水平。同时由于2018年下半年数据下降明显，销量基数很低，今年市场有望在9月份后出现恢复性增长。但以上这些预测的关键前提是有关各方，特别是消费者和汽车市场要有足够的消费信心。
□新京报汽车评论员陈小兵
编辑张冰校对李项玲
