原标题：大理至瑞丽铁路克服多种工程难题创多项先进技术
来源：央视网
央视网消息：除了大柱山隧道外，全长330公里的大瑞铁路全线还有多个难点工程，工程人员在施工过程中不断克服各种工程难题，期间也创造了多项国内甚至世界领先的技术。
大瑞铁路穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河，沿线地质地貌复杂。在苍山脚下的大理州漾濞县河西村，开工于2008年、全长17.623公里的秀岭隧道正在加紧施工。这是大瑞铁路建设的又一个“拦路虎”，是全线最长的单头掘进隧道。和大柱山隧道一样，秀岭隧道在施工过程中也遇到了各种各样的地质难题。
对此，经过数年的反复论证和实验，从2017年开始，施工者率先在秀岭隧道采用悬臂掘进机施工工艺，项目施工效率比普通钻爆法增加了30%，预计在2020年的11月秀岭隧道正洞能够贯通。
此外，位于保山市龙陵县境内、创造了六项国内第一、全长34.5公里的高黎贡山隧道1号竖井掘进已经突破至井深702.7米，打破国内铁路竖井最深纪录。横跨澜沧江的澜沧江大桥目前已经完成第二孔箱梁浇筑，其“二次竖转”工法创造了三项建桥“世界第一”纪录，其安全风险等级一度达到我国在建铁路桥梁最高。
大瑞铁路是一级电气化铁路，设计时速为每小时140公里。2008年6月开始分两个阶段开工建设。建成通车后，大理到瑞丽的行车时间将由现在公路的6小时，缩短到2个小时左右。
