原标题：大兴机场管制员与飞行员“收发系统”完成飞行校验
这标志着大兴机场与北京终端管制区的甚高频地空通信号覆盖满足投产通航条件。
新京报快讯（记者吴婷婷）今天3时24分，北京大兴国际机场空管自动化系统投产飞行校验顺利完成，这为大兴机场9月30日前顺利开航奠定了基础。此次校飞共15个校验科目，分别在区管、终端、新终端三地同时校验主备两套自动化系统配置。
主用和备用两套系统自2018年8月开始进场安装，2019年5月完成自验，历时10个月，共新建席位92套。未来，大兴机场西塔台席位建成并接入系统后将形成覆盖“两场”，即首都机场和大兴国际机场，以及“四地”，即首都机场、大兴国际机场、终端管制中心、区管中心的完整系统，实现航班在塔台、进近、区管三个阶段管制屏幕上的无缝移交。
校飞期间，校验机组按照预定的校飞路线并严格按照管制员的指示完成了所有的校飞科目。技术人员认真记录了校飞过程中各类详细的飞行数据，并将校飞数据分类汇总。
6时，北京大兴国际机场与北京终端管制区顺利完成甚高频地空通信系统的飞行校验。这标志着北京大兴国际机场与北京终端管制区的甚高频地空通信号覆盖满足投产通航条件。
华北空管局介绍，甚高频地空通信系统是由发信台与收信台组合而成，是负责管制员与飞行机组语音通话的极为重要的手段，是管制员与飞行员的“嘴巴”与“耳朵”。
据悉，北京大兴国际机场终期将建设7个发信台与5个收信台，共12个甚高频通信台66信道收发系统，是目前国内单个机场建设信道规模与建设台站数量最多的机场。
新京报记者吴婷婷编辑于音校对柳宝庆
