原标题：“水车神话”揭新能源车虚假繁荣政府补贴需擦亮双眼
“水”车“火”了！南阳青年汽车号称“水氢车”，当地媒体近日对其报道称“车辆只要加水即可行驶”，引发各方高度关注。随着这两天媒体的深入报道，南阳青年汽车漏洞百出，再次成为舆论焦点。
南阳青年汽车所宣称的技术“创新”，至今未拿出令人信服的证据。而人们在质疑南阳青年汽车的同时，也对之前支持其项目的当地政府表达了疑问：何以这样的项目可以轻易在当地落地？并曾获得政府官员点赞，据称还计划拿出数十亿投入其中？
而这样的问题恐非南阳青年汽车一家。之前的乐视新能源车，被嘲讽为“PPT造车”，其他一些互联网车企，也是高调喊口号，至今无法量产。
相比车市整体疲软状态，新能源车2018年保持快速增长态势，截至2018年11月累计销量接近70万辆，同比增长90.6%。可是，看似喜人的成绩，却暴露出三大隐忧：一是新能源车企数量众多，却缺乏具备市场领先技术和产能的大而强企业，无法与特斯拉相提并论。二是各家新能源车厂商的销量更多与政府补贴挂钩，比如，2018年新能源车细分市场方面，由于补贴标准的提高，A00级纯电动车市场受到较大冲击，份额下滑了约20%。这就说明，我国新能源车产业对于政府补贴的依赖程度较高。三是在最重要的技术创新层面，国产新能源车企虽然对外号称技术多么先进，具有独创性，但拿出来的成车性能对标特斯拉仍有相当差距。
国产新能源车企的表面繁荣还体现在，各地争相上马相关项目，仅仅2018年，70多个拟新建项目总投资额高达 4500亿，规划产能更是达到惊人的 1100万辆，几乎达到整个欧盟的汽车年销量。
这不能不让人担忧，新能源汽车行业陷入到非理性狂热与投机并存的状态中，部分车企急于打出新能源车概念，并获取庞大的政府补贴，一些地方则被新能源车项目高科技、新经济、巨大目标产能以及随之而来的财税收益冲昏了头脑，结果两者在未经充分论证的情况下就匆忙联手，必然会带来一系列严重后果。
新能源车市场正处于拐点之中。近日，全国乘用车市场信息联席会发布数据显示，随着国家新能源车补贴政策的调整，4月新能源乘用车销量为8.6万辆，环比下降18.9%。这也就意味着，国产新能源车依靠补贴所获得的价格优势不复存在，当广大购车一族用更严格的眼光审视国产新能源车，其身上的技术、性能等软肋也凸显出来，没有技术驱动的新能源车被市场用脚投票。接下来很可能出现一波新能源车企被淘汰现象。
这其实有利于新能源车市场的优胜劣汰、回归价值基础。而南阳青年汽车引发的风波，更促进地方政府、公众和行业去反思，国产新能源车究竟应走向何方？如果不能坚持扎实的技术研发，而是继续靠PPT、虚假噱头，那么这样的新能源车企日子会越来越难过。毕竟，特斯拉创立以来，用15年时间才走到今天的地步。新能源车行业需要尊重科学和市场规律，各家车企都应循序渐进，将主要精力和资源用于技术和产品的研发迭代上。地方政府更要对准备上马的新能源车项目，完善事先审核程序，充分听取业内专家在内的各种意见反馈，而不是随意拍脑袋决策，造成公共资金的浪费。
南阳青年汽车在内的“新能源汽车神话”屡屡上演，直指当下我国新能源车行业存在诸多弊端，已经到了必须全面整治的地步。这其中，各地政府应谨守“不越位”原则，不要把新能源车项目当成政绩工程，不能拿纳税人的钱去直接投资此类项目，更要警惕南阳青年汽车这种在多地都有“前科”、违背科学常识的项目，否则无法向国家和社会交代。
毕舸（财经评论人）
