原标题：东莞明年具备条件的建制村全部通公交
▲麻涌大盛村公交站，村民乘坐新城公交出行资料图记者陈栋摄
东莞推进“四好农村路”建设
到“十三五”期末，我市农村公路路网结构明显优化，到2027年，我市农村公路发展实现根本改变。
记者昨日从市交通运输局获悉，我市近日正式实施《东莞市推进“四好农村路”建设实施方案》（以下简称《实施方案》），从“建好、管好、护好、运营好”四个方面对我市农村公路进行了明确。其中，要求全面核实全市建制村通公交情况，采取有效工作措施，确保到2020年具备条件的建制村通公交比例达到100%。
2020年前
完成17座省农村公路危桥改造
据统计，截至2018年末，我市公路通车里程5262.284公里。其中，农村公路总里程4467.616公里，其中县道公路28条，375.941公里；乡道754条，2303.934公里；村道1850条，1787.741公里。
那么，如何全面建设好农村公路？《实施方案》指出，要排查全市“畅返不畅”农村公路情况，到2020年前全部完成整治。加快改造等外路和沙土路，提高农村公路技术等级，其中2020年前完成省农村公路提档升级任务214公里，全面提升农村公路通行能力。推进农村公路安全防护工程建设，到2020年，完成农村公路安全隐患治理率达到100%，基本消除农村公路安全隐患。同时，稳步推进自然村硬化路，对全市200户以上自然村通硬化路进行全面核查，确保到2020年200户以上自然村通硬化路率达到100%。
《实施方案》要求，加快推进公路断头路建设，2020年前完成一批断头路建设。加大公路危桥改造力度，2020年前完成省农村公路危桥改造任务17座。加大农村建设补助力度，对欠发达镇（街）的乡村道进行排查，制定乡村道提升补助方案。强化建设市场监督和质量安全督导，到2020年新改建农村公路一次性交工验收合格率到98%以上。
到2020年
可绿化路段绿化率达100%
《实施方案》明确，要建立完善农村公路管理机制，落实乡村道管养机制，各镇街（园区）落实道路养护所（公路管理）人员和经费，管理机构运作和人员经费纳入一般公共预算的比例达到100%。农村公路管理法规基本健全，爱路护路的乡规民约、村规民约制定率达到100%，建立园区、镇（街）有路政员及监管员、村（社区）有护路员组成的路产路权保护队伍。
《实施方案》还对农村公路的路规划调整、管理、执法和绿化美化工作进行了明确。其中到2020年可绿化路段绿化率达100%，具备条件的完善人行道、路灯、垃圾桶、人行天桥、候车亭等市政配套设施。
同时，各镇街（园区）要平稳推行乡村道养护市场化改革，到2020年，乡村道养护经费全部纳入镇财政一般预算，并建立稳定的增长机制，基本满足养护需求。此外，有关部门要定期组织开展农村公路技术状况评定，其中县道和重要乡道评定频率每年不少于1次，其它农村公路在五年规划期内不少于2次。
到2020年
基本建成三级农村物流网络
《实施方案》指出，要全面运营好农村公路，服务经济社会发展。要全面核实全市建制村通公交情况，采取有效工作措施，确保到2020年具备条件的建制村通公交比例达到100%。
推进市、镇街（园区）、村三级寄递物流站场设施和信息系统建设，到2020年基本建成覆盖市、镇街（园区）、村三级的农村邮政快递物流网络。优化镇街（园区）内公交线网，2020年前继续实施公交优先发展战略，持续优化园区、镇（街）公交线网，在村（社区）增加公交站点。
同时，按照“宜亭则亭、宜站则站、宜牌则牌”原则，科学合理规划建设农村候车亭，纳入农村公路养护体系，与农村公路一并管理和养护。
到“十三五”期末
我市农村公路路网结构明显优化
《实施方案》还明确了“四好农村路”的建设目标，到“十三五”期末，争取实现我市农村公路路网结构明显优化，建设管理水平明显提高，质量明显提升，养护水平明显加强，做到有路必养；路产路权得到有效保护，路域环境优美整洁，道路交通安全得到保证，交通网络更加发达便捷，农村物流服务体系健全完善，城乡交通一体化格局进一步深化，我市城市品质得到明显提升，更加适应全面建成小康社会和新型城镇化要求，更加推进全市社会经济发展。
到2027年，我市农村公路发展实现根本改变，实现管理体制机制运行高效，农村公路更加畅通、安全、舒适、美丽，与乡村旅游、生态农业、乡村文化、特色小镇等新兴业态融合发展，适应农村农业现代化要求。（记者覃志杰）
