原标题：全国首次高高原通航短途运输验证飞行成功
刚刚送走来自巴西的“大鲨鱼”，5月18日，西宁机场又迎来了小巧玲珑的空中国王350型通航客机。
当日，记者在西宁机场机坪上见到了空中国王350型通航客机，与之前的“大鲨鱼”相比，它显得很袖珍。飞机长14.2米，高4.4米，翼展17.6米，最大载客数量12人。飞机虽小，但具有双发螺旋桨发动机及客舱增压系统，性能安全稳定，拥有极佳的短距起降能力，适合小型机场短途运输航线使用。
傍晚，这架飞机成功飞抵德令哈机场，于19日完成德令哈至格尔木至花土沟至德令哈航线验证飞行，全面测试了该机型在严苛条件下的适航状态及运行状况。这是全国首次开展高高原通航短途运输验证飞行，也是我省在积极探索国产Arj-21、巴西航空工业E190-E2等高高原适航新机型后的又一次有益尝试。
为何近来我省频繁开展高高原验证飞行？这与我省地广人稀，6座支线机场之间缺少符合市场需求的适航机型，群众出行完全依赖地面交通，路途远、耗时长、成本高有关。
为有效解决制约高高原航空运输发展瓶颈，方便广大群众出行，落实省委、省政府关于“加快短途运输等通航产业发展”的重要指示，青海机场公司在多方支持下，经过一年多的筹划，从国内产业发展、航线运营、运行条件及政策环境等方面分析，结合省内实际情况，考量海西州各地区公商务联系较为频繁，旅游资源丰富，机场间缺少点对点串线连通，发展短途运输可作为省内支线航空发展的有益补充，最终确定德令哈、格尔木、花土沟三座机场环线运行方案——通用航空短途运输。
通用航空短途运输，即使用中小型航空器，在一定范围内从事短途客货运输业务的航空运输模式。适合在铁路、公路难以覆盖的区域，人口规模10万左右聚集地区应用，具有运输便捷、通航要求低、运营灵活等特点，有利于支线、干线航空运输有效衔接，发挥通用航空拾遗补缺作用，满足地方经济发展需求。
今年以来，青海机场公司通过多渠道招商、洽谈，综合考虑运行资质、适航机型、从业经验，最终将空中国王350作为首选机型。此次验证飞行圆满成功，为推动我省开展通用短途运输业务，加快实现海西州支线机场串飞奠定了坚实基础；标志着青海高高原支线机场在引入通用短途运输航空、深化民航局基本航空服务计划方面，取得了跨越式发展。(彭娜李延绯)
