原标题：神马专车投屏“三问”特斯拉，称其两成车辆有问题
新京报讯（记者蔡妍霏）因交付车辆质量问题频发且售后维权迟缓，特斯拉再度被卷入舆论中心。4月26日，国内新能源专车打车平台神马专车赴纽约时代广场投屏“三问”特斯拉维权,称向特斯拉购买的278辆车中，超过20%的车辆陆续出现机电故障，且与特斯拉进行了多次交涉后，问题仍未得到及时解决，要求特斯拉赔钱。
4月30日，特斯拉方面相关人士在接受新京报记者采访时表示，在神马专车发声明之前，特斯拉没有接到这类投诉。
神马专车怼特斯拉存质量问题
4月26日，神马专车通过官方微博发布声明称，神马汽车于2016年-2017年共向特斯拉采购278辆车，成为特斯拉亚太地区最大采购商。但特斯拉交付给神马专车的278辆车在使用过程中质量问题频发，超过20%的车辆陆续出现机电故障。
同时，神马汽车在声明中称，“由于服务站较少、配套不足、等待配件供应时间过久等问题，导致车辆维修周期少则1个月，长则达1年。车辆从维修到重新上路，双方单次协商最长耗时高达1年7个月。故障高发已直接影响神马专车的正常运营，公司损失达650万元。”
神马专车表示，为捍卫权益赴纽约广场进行投屏维权，三问特斯拉“质量问题你修不修”、“质量问题你赔不赔”、“质量问题你认不认”，希望通过这种形式得到一个合理解决方案。“因为车辆故障和售后服务等问题，我们已与特斯拉进行了多次交涉，但特斯拉内部效率低下，问题不能得到及时解决。”神马专车在声明中称。
特斯拉称此前未接到相关投诉
新京报记者查询天眼查发现，神马专车运营方为贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司。贵州千禧绿色环保出租汽车服务有限公司成立于2012年3月30日，注册资金3000万元。根据神马专车公司官网，其已在贵阳、成都、上海、深圳、广州运营提供服务，采用特斯拉Model X、Model S、宝马等新能源高配车型。
在维权事件发生后，特斯拉再次被卷入舆论漩涡。在微博上，有网友评论称“特斯拉新车上市以来有很多问题急需解决，希望加大售后服务力度，保证客户的权益。”也有不少网友认为这是碰瓷炒作。“去时代广场打广告牌三个广告牌纯中文一个字母都不带，觉得是在碰瓷营销”。
4月30日，新京报记者就此事采访特斯拉公关部人士，对方表示“看到消息后，各个区域核实到的情况是，在神马专车发声明之前特斯拉没有接到这类投诉。”就车辆故障率情况，对方回应称，“20%故障这个数字都不知道他们是怎么算的。我们了解到的是，他们的运营车辆运行正常。”
不过，截至发稿，特斯拉暂未通过官方渠道发布回应声明。
特斯拉上海地库自燃事件尚未解决
特斯拉的产品近期频出麻烦事。截至目前，特斯拉在上海地库中发生的自燃事件仍未解决。
4月21日，上海徐汇区某小区地库内一辆Model S自燃，并引燃停在其旁边的数辆汽车引起社会各界关注。对此，特斯拉官方回应表示，在得知这起发生在上海的事故后，第一时间派出团队赶往现场。相关事件正在权威部门的主导下进行调查，目前并未形成任何初步判定或结论。
而据相关机构不完全统计，截至目前，包括因行驶、碰撞和充电导致的燃烧、自燃及爆炸等原因，特斯拉在全球范围内已发生超过50起事故。
新京报记者注意到，自燃事件发生后，包括特斯拉在内的电动车安全性的问题也引起了大众的广泛关注。4月25日，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克通过推特发文捍卫电动汽车的安全性。他认为，每年有超过100万的内燃机汽车火灾，特斯拉与大多数电动汽车一样，起火的可能性已经比内燃机低了500%。
特斯拉仍在寻求其他融资来源
在资本市场上，特斯拉的日子也不好过。尽管特斯拉采取了关闭门店、接受在线销售以及裁员等措施削减成本，但根据特斯拉最新公布的第一季度财报数据，第一季度归属于普通股股东的净亏损达7.02亿美元（约合人民币47.3亿元），亏损额度超过官方预期。
财报显示，今年第一季度，特斯拉总营收为45.41亿美元，低于市场预期的48.4亿美元，较上年同期的34.09亿美元增长33%，但与上季度72.2亿美元的业绩相比，环比下滑了37%。汽车交付数量上，特斯拉第一季度共交付了63000辆汽车，同比下滑31%。其中，Model 3为5.09万辆，低于市场预估的5.89万辆；Model S和Model X总销量为12100辆。
交付量公布后，摩根大通将特斯拉目标价由215美元下调至200美元，认为交付量明显低于预期，一季度特斯拉的营业收入、利润和自由现金流都明显更低。
此外，4月29日晚间，特斯拉在向美国证券交易委员会提交的10-Q文件中称，预计业务产生的现金至少足以为未来12个月的投资和偿债提供保障，但公司仍可能会寻求其他融资来源。
截至3月31日，该公司的债务总额为103.3亿美元。特斯拉方面预计，在上海工厂的大部分投资将通过中国当地金融机构安排的债务融资来资助，包括子公司在今年3月达成的35亿元人民币的长期融资安排。此外，特斯拉在文件中还称，预计未来两个财政年度的资本支出为每年25亿至30亿美元。
根据特斯拉在季度报告中预计，Model Y的生产速度将明显快于Model 3，且单位制造产能成本低于Model 3，预计到2020年底大量生产Model Y。同时，预计截至2019年底，特斯拉工厂每周生产7000辆Model 3。据马斯克表示，“下一个里程碑将是不晚于2020年6月30日实现连续12个月各车型总产量至少50万辆”。
业内普遍认为，根据特斯拉此前公布的交付目标，其2019年计划交付新车36万-40万辆，但按照目前的交付销量数据来看，特斯拉要想完成目标，还有很长的一段路要走。有分析师向新京报记者表示，特斯拉想要独居“龙头”的局面很难延续。
新京报记者蔡妍霏摄影蔡妍霏图片来源网站截图编辑张冰校对李立军
