原标题：上汽30亿元巨额现金红包，看竞品该怎么办？
中国汽车市场正在进入存量竞争时代。根据乘联会的数据，今年3月，国内乘用车市场零售销量174.0万辆，同比下降12.1%。这已经是国内乘用车零售销量连续10个月下跌，业内普遍认为，短期内市场难以有根本性转变。
在车市低迷的背景下，车企之间的竞争尤为激烈。4月27日，上汽集团宣布将发放30亿元现金红包，支持旗下荣威和MG名爵品牌的5月惠民换新。这是上汽一个月内第二次“补贴”终端市场，此前4月10日，上汽曾设立30亿元奖励，以支持上海地区国三及以下排放标准的汽车以旧换新。
落到实处的现金红包将给经销商带来实惠，也将为消费者提供荣威、MG名爵品牌优势车型的绝佳购买机会。与上一次以旧换新的30亿元奖励相比，此次的惠民换新奖励范围更广，不再有沪牌、国三排放标准等方面的限制，而且所有的荣威、名爵品牌都能够享受。
从整个汽车市场来看，在消费需求不振的情况下，经销商在终端市场价上打折、车企下调建议零售价已经成为行业的普遍情况，无论是豪华品牌、合资品牌还是自主品牌，都试图通过性价比的优势重新赢得消费者的心。某种程度上而言，车市新一轮的价格战已经打响，而在这轮竞争中，车企间的淘汰赛也将更为激烈。
上汽再发30亿红包
上汽此次发放的30亿补贴红包，将主要支持荣威和MG名爵两个品牌在市场上“卡位”。以荣威旗下网红车型荣威i5为例，此次补贴后，其最低售价将从5.99万元降至5.48万元；再以名爵旗下国产高端车型名爵HS 20T主销12.98万车型为利，月初刚官降1万，此次上汽补贴后，实际售价只有12.28万元。
这进一步为消费者购车提供了让利优惠。需要指出的是，在去年车市销量不佳之时，不少一线经销商已经率先打折降价，虽然厂商指导价没有变，但经销商为了赢得消费者，纷纷“舍利求生”，久而久之，经销商的经营压力也越来越大。
而这次的补贴红包是直接补贴市场，不但消费者受惠，经销商也能从中缓解经营压力。与经销商终端降价相比，整车厂商的直接补贴不但让产品在价格方面具备竞争优势，而且能更多地保障经销商的盈利性，对经销商而言是“喜闻乐见”了。
事实上，上汽今年已经出台了多项促进汽车消费的优惠条件。在新车消费方面，上汽乘用车上个月曾宣布，率先响应国家增值税下调优惠政策，降低旗下荣威、名爵品牌的厂商指导价，成为新一轮价格竞争中第一个“官降”的自主品牌。
值得一提的是，当前上汽自主品牌的表现已经相当不错。2019年第一季度，荣威旗下多款车型在各细分市场中保持出色表现，MG名爵在高性能汽车品牌中依然保持领先，增速大幅领涨车市。上汽在此时“乘胜追击”再推30亿红包，主要是想抓住全年车市发展的关键时间窗口，以做大市场份额，为下个周期做准备。
2019年以来，MG名爵品牌车型销量延续2018年强劲增长势头。数据显示，2019年1月，MG名爵品牌车型销量高达1.91万辆，在全新名爵6、名爵ZS、名爵HS等热门车型联合助攻下，拿下1月运动汽车品牌销量冠军，继续领跑。2月MG名爵全球销量“春风得意”，以15214辆的佳绩进一步扩大影响力，续写其连续两年夺得国际品牌增速第一的强劲势头。其中，“年轻人首选的热门SUV”名爵ZS在国内及泰国等海外市场销量达5760辆，稳居高端小型SUV前三，得到全球消费者认可。
上汽乘用车总经理王晓秋此前也指出，当前的汽车市场形势依然严峻，只有在“寒冬”中“活下来”，把每个区域经销商的盈利能力、队伍能力稳定下来，上汽的品牌才回扎稳根基，才能迈向下一阶段的奋斗目标。
汽车市场淘汰或加速
尽管荣威和MG名爵的部分车型表现出色，但仍然面临整体市场下滑和自主品牌份额下滑的风险。中国汽车工业协会的数据显示，今年1-3月，自主品牌乘用车批发销量为218.55万辆，同比下降20.73%，占乘用车总销量的41.53%，占有率比去年同期下降3.67个百分点。
在自主品牌内部，市场也呈现出逐渐向头部厂商和品牌集中的趋势。去年全年，中国品牌乘用车销量排名前十的生产企业占据了89%的份额，今年前三个月，它们占据的份额进一步提升至91%。显然，汽车市场的淘汰赛将加速，而头部品牌之间的竞争也将更为激烈。
在自主品牌市场，上汽的有力竞争对手是吉利、长城、比亚迪等车企。近几年来，尽管自主品牌们相继布局“高端化”品牌，但实际上，市场基盘最大的入门级产品仍旧是“兵家必争之地”，在这块市场中，上汽此次的30亿红包有望进一步提升性价比优势，占据更大的市场份额。
在定位高端的市场，上汽同样采取差异化的打法，以品质和价格上的双重优势赢得市场。以名爵HS 20T主销12.98万车型为利，此次补贴后，实际售价仅12.28万元，入门车型更是下探到9万区间，优势显著。
正如当前，一方面是名爵和荣威保持良好发展，一方面是2019年车市在变动中逐步向好的时机，上汽在这个时间窗口重磅出手30亿巨额红包，集中资源支持名爵和荣威品牌，无疑将促进双品牌市场份额的扩大，并提前为下一个发展周期积蓄能量。未来，上汽集团还将上马哪些提振车市的新战略，值得期待。
