原标题：让“陆海新通道”激荡开放思维
“陆海新通道”这个概念到底有着怎样的内涵和外延，也许有些人一时还难以说清楚。不过，这并不影响他们的生活正在因之发生深刻的改变。
就在4月13日凌晨，一辆自重庆沙坪坝发出的专列，抵达广西钦州港东站，车上的汽车零配件等“重庆造”货物从这里出海发往印度。不止是“重庆造”的汽车零配件，还有新疆的红枣、宁夏的枸杞、贵州的“老干妈”油辣椒……这些西部特产现在都通过“陆海新通道”走出去，摆在异国的商场，置于他乡的店铺。货物走出去和引进来，背后关联的生产生活，让无数人的日子因为开放而更加美好。
铁海联运，为中国西部开辟了一条最便捷的出海物流大通道，让沿线省市“朋友圈”不断扩大，货物出海时间大大缩短。从中不难看出，“陆海新通道”就是一个容纳各类市场要素的巨大平台。对重庆而言，要想不辜负这种“共商共建共享”带来的机遇，迫切需要让开放成为城市发展的思维方式。
任何一座城市的兴盛，都离不开五方杂处、近悦远来。因为只有兼容并蓄、互通互利，才能让不同资源在汇聚与交流中，实现价值最大化。重庆作为西部大开发的重要战略支点，处在“一带一路”和长江经济带的联结点上，面对立足“两点”、建设“两地”、实现“两高”的目标定位，要利用自身劳动力、交通、环境等区域资源优势来承接产业转移，要让正在崛起的新经济、新业态具有更为强劲的动力，就必须要抛弃固步自封、抱残守旧的思维方式，形成海纳百川、博采众长的格局视野，通过区域联动发展和不断扩大开放来释放溢出效应，顺应开放共享的经济大势。
让开放成为城市发展的思维方式，离不开改革来推进落实。扩大开放，本身也是对智慧和能力的重要考验。视野扩大了，格局提升了，但是，扩大开放仍会面对重重困难和挑战，需要面对一些体制机制掣肘，这时候需要拿出改革的锐气和闯劲。对重庆来说，要加快建设内陆开放高地，推动共建“一带一路”走深走实，让高地更高，让开放更加开放，需要解决的问题都是具体的。要建设好、运营好“陆海新通道”，不论是物流基地、交通设施等“硬联通”，还是数据、金融、人才等“软联通”，抑或是满足开放型经济需要的“软环境”，要建设好、营造好，都需要用改革手段来补短板、破障碍。
开放不止步，改革不停顿。让“陆海新通道”激荡开放思维，给重庆人带来更加美好的生活。
