原标题：金融服务费黑洞“黑”了谁
把奔驰送上热搜的女车主，不仅牵出维权难的行业窘境，也撕掉了金融服务费名正言顺的面具。就在奔驰维权事件持续发酵之时，4月15日，捷豹路虎女车主因3万元金融服务费被4S店追打遭曝光，随后捷豹路虎回应称问题已解决。
坐上车盖，女车主早就明知自己不是一个人。之所以得到了如此巨大的舆论声援，在于天下苦维权难久矣，消费者不解金融服务费久矣。
根据梅赛德斯-奔驰汽车金融有限公司发布的声明，从未向经销商及客户收取任何金融服务手续费。如今被摆在明面上讨论是否合理的金融服务费，在过去长达几十年的汽车消费中始终是一个模糊不清的概念。
“名分”从来不影响金融服务费的收取。不仅是奔驰，当下几乎所有为消费者提供金融贷款业务的4S店都会收取金融服务费。名义上是车贷的配搭，实际上通过分期付款来降低拥车成本，吸引消费者购车，再通过金融服务费、出库费等一系列“薅羊毛”的方式，榨取消费者利益。
金融服务费里藏着不少潜规则，有销售打的“马虎眼”，有经销商的推波助澜，还可能有车企的半推半就。但无论是谁，他们把魔抓伸向了消费者的口袋并理直气壮。汽车金融服务费，往往还附加“开通奔驰金融”、购买“金融服务”等一系列条件，这种对消费者的“捆绑”和“欺诈”过去相当长的时间里之所以存在，它的秘籍就是消费者一定会买车，买车就一定会迁就忍耐。
形势正在发生变化。车企的日子早就大不如前，经销商的日子只会更难，但消费者的选择越来越多，议价能力只会越来越强。在二者的博弈中，卖车一方不再是绝对优势的一方，因为汽车消费市场的日趋饱和，卖方很难再主导市场。
如果说过去经销商和车主打的仗都是你强我弱、你主动我被动，现在这场维权之战则是迈向据理力争、势均力敌。从2017年起，中国车市走向便急转直下，盈利问题是所有经销商都面对的共同难题。行业大势不应成为经销商巧立各种收费名目的借口，消费者也不能成为待宰的羔羊。
要想挺过寒冬浴火重生，纸包不住火的乱收费很难持久，相反还会败坏品牌的美誉度，无异于在艰难的日子里铤而走险火上浇油。相比普通企业品牌，豪车承载了更多人无我有、人有我优的消费心理，随着消费升级，这种心理正跨越简单的品牌认知和盲目崇拜，进化为价值理念、服务体验、售后保障等多重考量。
就像被全民吐槽的“996”一样，名正言顺压榨奋斗者的时代正悄悄远去，员工要回归平常人的健康生活逻辑，是每一位时代大佬必须面对的真问题。
如今，来由不清又去向不明，把消费者蒙在鼓里的金融服务费黑洞，再也无处遁形，豪车和消费者之间的信息鸿沟被跨越，那些买得起豪车、也敢对豪车不公正待遇说不的女人，可不是只会在宝马车里哭的女人了。
