原标题：南两高速有望明年底通车
4月10日，太洪长江大桥进入上部结构施工阶段。记者罗斌摄
本报讯（记者杨永芹）4月10日上午10时，南川至两江新区高速公路（简称南两高速）太洪长江大桥猫道先导索过江作业顺利完成，标志着大桥正式转入上部结构施工阶段，为明年底全线建成通车赢得了时间。
据介绍，南两高速全长77公里，总投资110亿余元，是重庆“交通建设三年行动计划”的重要内容，也是重庆市高速公路网规划(2013-2030年)“三环十二射七联线”中“五联线”的重要路段，是南川区第二条直达主城的大通道。
南两高速设计双向六车道、时速80公里。起点为南川大铺子互通，经涪陵、巴南、两江新区，止于绕城高速公路刘家湾互通。项目建成后，将与已建成的G65渝湘高速、G50S沪渝高速南线、渝宜高速、南道高速相连，并与在建的合川至长寿高速相接。
“在建的南两高速相当于在南川与两江新区之间‘划’了一条直线。”重庆市交通局相关人士称，该高速建成后，两地间车程将从2小时缩短至50分钟。
南两高速上的太洪长江大桥，是主跨1436米的连续钢箱梁悬索桥。在连接主跨的两个桥塔间架设先导索，是悬索桥上部结构安装的第一步。
“整个施工过程就好像‘穿针引线’。”南两高速5标项目部经理谢勋成介绍，两个高达180余米的主塔好比“巨针”,“线”是直径16毫米、长2000米的先导索。先导索成功过江后，将在随后形成牵引系统，主要用于架设猫道（相当于脚手架）和主缆。
国内大跨径悬索桥先导索过江，通常采用船舶拽拉、火箭抛送、热气球牵引和直升机牵引等施工方法。
经反复论证，此次承建方最终选用牵引船直接拖拽先导索的方式，由南向北跨越长江主航道过江。
南两高速太洪长江大桥，全长1436米，主跨808米，横跨长江主航道。大桥一头连接着巴南区双河口镇五台村，一端连接着渝北区洛碛镇太洪场村。大桥预计在今年丰水期12月底前完成合龙。
施工过程中，项目方对航道船只通航安全、航道水位、水域环境等多项指标进行实时监测。同时，采取增殖放流举措，建设期内将放养20多万尾鱼，以恢复鱼类生态环境。
