[环球网综合报道]想象一下，将相当于2.5个凯旋门大小的单体建筑实现90度旋转，是否很不可思议？然而，中国一群“基建狂魔”就把这种科幻片里才有的移动城市搞出来了！近日，由中建一局华江公司承建的厦门后溪长途汽车站主站房完成90度旋转，创造了中国平移面积最大、荷载最重、距离最远的单体建筑平移之最，堪称“中国最牛搬家”。这其中，交替步履式顶推平移技术则是首次应用在国内平移工程中。
为什么要“搬家”？为了给福厦高铁“让路”
厦门后溪长途汽车站主站房建筑面积2.28万平方米、总重量3.018万吨。该工程位于福建省厦门市集美区，属于规划中的福厦高铁建设用地范围。
所以，为了给福厦高铁腾出建设地块，决定以平移的方式将厦门后溪长途汽车站主站房整体“搬家”，这比拆除、重建节约工期1年，不仅可有效避免因拆建产生的建筑垃圾和建材浪费，还可以大幅降尘、降噪，实现生态环境友好。主站房平移后，将还继续新建地下室、发车平台、室外景观和道路等工程，建成后将全面提升厦门后溪长途汽车站的服务能力。
“搬家”怎么实现？让建筑物长“脚”
此次需要移动的主站房包括地上3层、地下2层，长162米、宽33.6米，建筑面积2.1万平方米，总重量3.018万吨，最长的平移距离为288米。如何将如此庞然大物一次性实现90度旋转？交替步履式顶推平移技术的首次应用解决了这个问题。
由于需要平移的主站房面积大，如按传统方法将其地上和地下切割开，会由于正负零板承载力不足，导致建筑物平移过程中不稳固，也会破坏主站房地上的精装修，所以中建一局将切割位置选在地下二层，带地下室整体旋转移位，并将交替步履式顶推平移技术首次应用在此次平移工程中。
中建一局平移工程项目经理于三力说：“交替步履式顶推平移技术与传统的牵拉顶推技术相比，更能确保平移的稳定性。移动时需先沿着平移范围挖一个巨大的基坑，将主站房底部掏空，用千斤顶将主站房撑起来，然后在底部设置混凝土轨道梁，同时在需要平移的建筑与轨道衔接处安上步履走行器，就像建筑长出了“脚”，再通过大功率液压推进装置，将建筑沿着轨道一寸寸、一次性实现90度旋转到达新址。
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