原标题：创多个“世界领先”南沙大桥开通桥梁建设难点多创新破解技术难题
来源：央视网
央视网消息：南沙大桥在建设期间却面临诸多难点。建设者们通过不断的技术创新最终克服各种困难，顺利完成了桥梁的建设。
南沙大桥全长12.89公里，西起于广州南沙东涌镇，经过大沙水道桥，连接广州番禺区的海鸥岛，在经过坭洲水道桥，到达东莞市的沙田镇。全线采用桥梁方案，并且建设两座超大跨径的钢箱梁悬索桥。
为了保障施工效率和质量，两座钢箱梁悬索桥采用吊装施工的方式进行建设，也就是将桥体在工厂预制施工完成之后运到现场，再用起吊机吊起拼接成桥梁。
中国交建第二公路工程局五公司南沙大桥项目负责人杨敏说，钢箱梁在工厂进行制作，船运到现场以后通过吊装，一块一块地安装到位，形象一点，说就像拼积木一样，一块一块拼成一个整体。
钢箱梁吊装施工涉及航道管制、水上运输、水中定位、水上吊装、高空连接等多种工序和工作，施工进度受到多种因素影响制约。
而南沙大桥所在的珠江口，是世界上航运最繁忙的区域之一，其中坭洲水道桥所跨越的坭洲水道，每天通过施工区域的船舶超过700艘次。由于钢箱梁吊装期间，需要封闭航道，为尽量减少施工对航道的影响，建设者们创新施工工法克服了种种困难，最终，建设者们仅用了70天，就将176片钢箱梁吊装完成。
南沙大桥项目副总经理李彦兵说，钢箱梁的吊装效率最高的时候可以一天吊装6片。
除此之外，南沙大桥建设期间,创造了同时建设两座超千米级特大跨度悬索桥、建设直径达90米的地下锚碇、一次性摊铺面积超2万平方米等多个世界领先，这一个个突破的背后，是建设者们对桥梁建造技术的不断创新。
南沙大桥桥面工程标段常务副经理张顺先说，迄今为止整个项目上申请专利已经达到了80多项，国家级施工工法我们已经申请了七八项，其他的一些高水平的论文发表也很多，整个创新是得到了行业内的公认和认可。
