原标题：打造广清城际铁路广州北客厅，这两个交通枢纽即将一体化！
大洋网讯 27日，广州铁路投资建设集团有限公司发布“狮岭站、石陂站综合交通枢纽一体化工程项目设计招标公告”。招标公告要求，从广州市打造“国际性综合交通枢纽城市”发展战略的高度，将狮岭站和石陂站打造成为广清城际铁路上的广州北客厅，同时作为交通枢纽站点，两车站将特别注重不同交通方式的高效换乘。
狮岭站：广清城际进入广州的门户 距广州北站11公里
其中，狮岭站是广清城际（广州北至清远段）进入广州境内的门户站，站点及周边用地属于花都区狮岭镇辖区内，京广线军田站西南侧，距广州北站约11公里，区位条件优越，公共服务配套设施相对完善，商贸服务业较发达，周边分布有广州和谐型大功率机车修造基地、西侧紧邻狮岭镇区及狮岭国际皮具城。
招标公告显示，狮岭枢纽站是集城际、公交、出租以及社会车辆等多种交通出行方式与于一体的综合交通枢纽。接入城际为穗莞深城际新白广段（新塘-白云机场-广州北站），站点西南侧规划有有轨电车线路。在广州市城市总体规划交通枢纽规划中，将狮岭站定位为三级客运枢纽，为组团交通换乘中心，能辐射片区、广州市域乃至邻近城市，主要承担组团内交通换乘需求。
狮岭站包括站前广场在内，总用地规模达到12800平方米，集散广场上还将新建一座跨万家路的钢箱梁结构人行天桥，人行天桥长45.3米，宽5.3米，梯道宽3.3—3.5米，
公交车车场将设有3条公交线路，另有蓄车位9个，上客位3个，下客位2个，充电桩9个。停车场小型车泊位170个，大型车泊位7个，其中含51个充电桩车位。
狮岭站地面设施布局
中部：集散广场（占地面积：1710㎡）；公交车场(占地面积：3261㎡)；出租车车场（占地面积：1099㎡）；枢纽运营管理服务中心（占地面积：706㎡）；
东部、西部：社会车停车场（占地面积：6165㎡）；
东部、中部、西部：非机动车停车场（占地面积：565㎡）
石陂站：距白云机场不到半小时车程
石陂站是广清城际（广州北至清远段）的第二个站点，位于花都区新华街道北部，距离新白云机场12.8千米，不到半小时车程，距离广州北站6.1千米。东侧紧邻京广铁路，西侧为花都区新华镇石陂村。站点及其周边用地的建设开发属于花都区新华街道辖区内，东临花都区中轴线商业商务区，南接新华工业区，区位条件相对优越。石陂站周边分布有杨屋工业区、花都汽车产业基地等产业园区，还分布有万达文化旅游城、海布圣地城等重点项目。
2018年12月，相关单位已经完成《石陂站综合交通枢纽一体化工程可行性研究报告》。本次设计通过在城际车站前广场整合公交车站、出租车、自行车停车场等交通衔接设施，将石陂枢纽站打造成一体化的场站综合体，同样也将接入城际为穗莞深城际新白广段。
石陂站包括站前广场在内，总用地规模8640平方米，集散广场上还将新建一座跨铁路西线人行天桥，其中天桥长45.3米，桥宽5.3米，梯道宽3.3-4.8米。公交场站将安排3条公交线路，蓄车位5个，上车位3个，下车位3个，充电桩车位5个，停车场设小型停车位120个，含36个充电桩车位。
石陂站地面设施布局
西北侧：公交车场(占地面积：3000㎡)；出租车车场（占地面积：1250㎡）；非机动车停车场（占地面积：450㎡）；
东南侧：社会车停车场（包含K+R功能区，占地面积：3940㎡）；
中部：枢纽运营管理服务中心（建筑面积：704㎡）
便捷第一条：两车站注重交通方式 高效换乘
狮岭站和石陂站作为城际门户枢纽站，是广州的北客厅，对于城市门户形象至关重要，所以招标公告要求通过在广场设置绿化、小品、休闲设施等提高地区的环境品质，同时特别注意通过广场开敞空间、细节的品位来综合反映北站地区的城市形象。
据记者了解，狮岭站、石陂站综合交通枢纽配套工程的总体目标是为市民提供一个交通组织安全有序，轨道交通与公交车、出租车、社会车辆高效换乘，并兼顾公共休闲、配套商业服务的区域换乘综合交通枢纽。所以在高效换乘方面提出了很高的要求，尤其提出了便捷性和连续性。
招标公告指出，乘客在各交通方式间完成中转换乘，应是一个连续的过程。枢纽应为旅客提供最佳的交通工具及最佳交通路线供乘客选择，保证换乘过程的连续性，并减少延误。其中，步行是换乘系统的核心，行人步行环境的质量和安全性必须给予最优先的考虑，换乘通道舒适，换乘流线、标识清晰明确，并与车辆流动线分离，保障行人安全。同时还要考虑无障碍设施的设置。
便捷性方面，交通协调体系须围绕旅客便捷换乘，应满足通过各种交通方式汇集进入城际站点对外换乘，特别是与城市轨道交通车站进行连接。根据招标公告，常规公交车场、出租车场、社会停车场与长途客运车场等大型场站将与城际轨道站点和地铁站点紧密结合，实现空间效益的最大化；同时，通过使用平面交通组织，减少登乘交通，提高旅客换乘的效率，实现高效换乘。
（广报全媒体者贾政、卢梦谦）
