原标题：海文大桥：国内首座跨活动断层特大桥
□本报记者陈丽园
在海口东面，海口市与文昌市交界的海湾上，海文大桥宛如一条巨龙延伸向前方。
匠心独运革新工艺创“四最”
今年70岁的文昌铺前人邓少东为了见证海文大桥开通仪式，他特意从广州回来，带着自己刻的“海文大桥”印章和大桥合影。“这桥建得好啊，雄伟、壮观，从文昌铺前到海口原来要一个半小时，现在只要20分钟，真是方便啊！建设者真的很了不起！”邓少东由衷感慨道。的确，从最开始的设想到大桥完工，3年多的时间里，倾注了大桥建设者们太多太多的心血。
地震动峰值加速度国内最高、国内首座跨活动断层的特大型桥梁、设计基本风速国内最大、国内首个采用PMC模式建设的桥梁项目……海文大桥创国内“四最”。
特殊的地理环境给工程施工带来了前所未有的挑战。在现浇箱梁施工中，钢筋骨架的绑扎工作量最大、最繁琐、耗时最长，属于现浇箱梁的最关键环节。如何提升现浇箱梁钢筋绑扎质量和进度是项目部面临的一个难题。“我们对每一个细节认真负责。”项目部的建设者们这样说，也这样做。在胎模内进行底腹模板钢筋拼装施工环节，七八月份，胎模内最高温度达到60℃，但项目总工程师吴波每天都要钻进胎模内，苛求每个细节，一一检查到位，确保钢筋绑扎质量。
大桥建设推进过程中，难题越来越多，难度越来越高。但这些困难并没有把项目部的建设者们吓倒，他们不断地探索，作出了一个个突破常规的举措。在施工过程中，项目技术组发现常规移动模架工艺施工效率低，尤其是牛腿倒运、钢筋和内模安装，每跨箱梁都需要专门安排吊机施工，工艺繁琐，时间长，安全风险高，项目部就研发了移动模架侧向牛腿倒运系统、三维变轨龙门吊、底模和侧模折叠技术、底腹板钢筋分阶段预制拼装技术、内模分节段拼装技术、移动模架安全监控技术等，有效节省了箱梁的施工时间，加快了工程的整体进度。在保证安全质量的前提下，移动模架现浇箱梁的浇筑速度为13～15天每跨，是国内目前最为先进的模架施工技术，达到了行业领先水平。
执着坚守挥洒汗水筑梦想
大桥一天天“长大”，在这背后是建设者不停流淌的汗水。
七八月的海南骄阳似火，热浪袭人，地表温度高达50℃。桥梁上，工人忙着浇筑混凝土，冒着酷暑施工的工人们身上和脸上都热到脱皮，但他们从不言辛苦，只想着争取早日完成施工。
“1257天的安全生产，令我感到欣慰又自豪。”位于大桥桥头的监控室里，项目安全部负责人黎俊南在两面电脑屏幕前认真地做着记录。一个屏幕上显示着大桥的模架，另一个屏幕显示着大桥的图示和各种数据。这是项目联合研发的大桥模架施工安全监控系统，该监控系统具备预报警、超限报警功能，能够及时发现设备运行故障，并防止因作业人员误操作而引发的安全事故。
移动模架安全监控系统的应用，能够实时掌握移动模架施工现场动态，采集各支点应力变化，通过数据库运算和报警系统，及时采取纠偏应急措施。“不能有任何误差。”黎俊南就是安全施工的护航者。箱梁浇筑完成后，移动模架前移过孔时，需要时刻在监控室盯着电脑屏幕，对每个支腿内力数据进行分析，发现有异常报警状况就要紧急通知工人停止作业操作。在监控室里，黎俊南一待就是9个小时，衣服被汗水打湿是常有的状态。黎俊南动情地说，海文大桥必将成为海南又一标志性建筑和景观。