在万米高空的国际航班上
乘客突然出现危险病状
应该怎么办？
资料图
离目的地还有40分钟航程
就近备降还是直飞终点？
无论选择哪种方式
患者都将身处险境
人命关天，刻不容缓
……
湖北省中医院跨国在德国卡塞尔市黑西施利希特瑙骨科专科医院，开设康复特色门诊。
从左至右分别为管隘医生、德国卡塞尔市黑西施利希特瑙骨科专科医院院长、何伟医生、吴淼医生图源：湖北省中医院
3月7日，该院中医康复科吴淼、管隘医生，以及骨伤科何伟医生一行三人，登上航班号为国航CA931的波音777型飞机，飞往德国工作。
图源：航旅纵横
就在飞机着陆前40分钟，机上广播紧急播出一条消息。
一名30来岁的中国女性乘客，因为突发腹泻，便口服药物。没想到，服药后，她竟出现小腹胀痛，小便排不出来等病状，很是难受。
听到紧急广播，吴淼、管隘、何伟三位医生，还有一名外国医生，一起赶到患者身边。
经过仔细检查，四名医生排除了急腹症、肠梗阻等疾病，一致认为该症状为口服药物所致。
由于飞机上没有辅助诊治的医疗设备，也没有用于急救的药物。情况危急，怎么办？
这时，懂得太极的管隘医生，采用太极推拿，为女患者进行腹部按摩，以及手指点穴治疗。
管隘医生在飞机上为患者诊疗图源：湖北省中医院
大约过了10分钟，患者小腹部胀痛缓解，小便也通畅了。飞机上响起一阵掌声，乘客们纷纷为中国医生的医术点赞。
飞机平稳着陆后，患者被早已等待在机场的救护车接走，送去医院。
而湖北省中医院的这三位医生，目送救护车离开后，也顺利到达黑西施利希特瑙骨科专科医院，开展工作。
管隘医生展示太极推拿 图源：湖北省中医院
事实上，在飞行途中，乘客突然发病不是什么孤立的事情。
2017年11月，一趟纽约飞往广州的南航航班上，一名女性旅客空中突发疾病。
最终机组启动应急处置程序，航班就近备降冰岛雷克雅未克-凯夫拉维克国际机场，旅客被及时送医救治。在飞机备降前，这架波音777在20多分钟内放油43吨。
晚报君从航空业内人士处了解到，飞机在遇到例如乘客发病等突发状况时，一般会选择紧急备降（就近协议机场）或者返航备降（出发机场）。
而前文所述国航CA931次航班，由于距离目的地机场只有40分钟，所以会采取空中让路，优先降落。
但如果是出发不久的航班，或者飞行不到半程的航班，在紧急备降的同时，还要采取空中放油或者刻意耗油才能降落。
这方面的例子，除了前面说的南航航班外，还有今年2月27日晚，四川航空成都-迪拜3U603航班，因特殊原因不得不返航，随后飞机在空中盘旋七六小时后降落。
不少人对此可能有些疑惑，为何飞机在降落前还要先耗油呢？这难道不是既浪费资源又污染环境？
其实，飞机放油只是一个针对这款飞机备降的标准操作程序，并不需要过多的解读。此前，国内也出现过多次类似的放油备降事件。
在飞机的起降阶段，有两个数据非常值得注意：一个是飞机最大起飞重量，另一个是飞机最大着陆重量。
一般来说，现代民航飞机考虑到飞行途中燃油消耗、以及飞机机身及起落架的结构强度，最大起飞重量都远高于最大着陆重量。
因此，在飞机执行紧急迫降、备降任务时，考虑到安全问题，飞机都会尽可能减少实际着陆重量以达到规定标准。其中，空中放油就是一个很好又快速的解决方案。
比如在上述南航事件中，由于才飞过1/3航程，飞机实际重量远超777-300ER允许的251吨的最大着陆重量。因此飞机必须要放油43吨后才能安全降落。
当然，不是所有飞机都需要也能去空中放油的。
如果是一般备降，航企会综合考虑情况选择盘旋还是放油。另外，如空客A320、波音737这类窄体单通道飞机及部分宽体机就没有专门的应急放油装置。由于本身航程短，油量小，更多的采用空中盘旋的方式耗油后降落。
像2月27日晚的川航事件，由于川航使用的这架飞机没有空中放油装置，只能无奈盘旋耗油，以达到降落标准。
另外，如果情况比较紧急，比如飞机刚起飞就遭遇突发情况必须着陆，大型飞机还可以采用盘旋耗油和空中放油结合的方法来迅速降低飞机上的油量，从而达到允许着陆的标准。
事实上，空中放油也有讲究，一般来说，都需要经过空管人员的同意后才能进行。
正常来讲，飞机紧急放油都是在高空中进行，航空煤油会被雾化成气体，风一吹就会扩散开，对地面污染程度有限。
但是，有限并不是代表没有污染，毕竟排放的燃油并不会消失，还是会落到地上。
因此，为了尽可能的减少污染和对居民的影响，空中放油通常还是会选择在人烟稀少的地点上空。此前，就曾有外国航企因为在某地上空放油而遭当地居民提起集体诉讼的例子。
不过，若是飞机没办法空中放油，也没有时间去做高空盘旋，难道就真的不能平安落地了吗？
其实，在紧急情况下，机组依旧会根据飞机使用手册规定的情况，去执行超重着陆方案。当然，这都是迫不得已时才会采取的方案了。
责任编辑：张建利
