原标题：欲调股比 大众瞄准合资话语权
继宝马宣布将提升在华合资公司股比后，大众也跃跃欲试。德国时间3月12日，大众汽车集团CEO迪斯在2019年年会上透露，正计划对在华几家合资公司股比进行调整，谈判正在进行，预计2019年底或2020年上半年对外公布结果。业内人士认为，尽管大众集团调整股比的直接目的在于增加利润，但鉴于中国市场的重要性，一旦相关计划顺利实施，大众集团就将与中国市场绑在一起。
涉及3家公司
“关于合资股比，大众集团正在评估这方面的可能性。”迪斯表示，大众汽车在中国已拥有新的合资工厂，西雅特也在2018年进入中国市场，“当前，针对在华调整合资公司股比的情况，公司正在做深入研究。如果能在合资公司中占比更多，对我们来说就更好了。”
2018年10月，宝马集团和华晨集团共同宣布，宝马将增持华晨宝马股份，增持交易完成后，宝马将持有华晨宝马75%股份。由此，宝马也成为国内首个汽车行业股比开放案例。此次迪斯的表态，意味着大众有望成为继宝马之后第二家“吃螃蟹”的企业。
目前，大众在华拥有一汽-大众、上汽大众和江淮大众3家整车合资公司。除一汽-大众的中外方股比为60：40外，其余两家股比均为50：50。
2018年6月，国家发改委等部委发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》，让外资企业获得进一步提高自身在合资车企中股比的机会。
汽车行业分析师贾新光表示，一直以来，国内汽车合资公司，通常由外方主导技术、管理、销售等，因此让外方控股合资企业“实至名归”。外方希望“明算账”式的合作，而不喜欢合资企业内的含混交易。
经济学家宋清辉认为，从股权结构看，如果未来大众集团在一汽-大众、上汽大众等合资车企中持股比例提高，甚至实现控股，大众无疑将在合资车企运营中占据主导地位，这意味着，相对于以前，大众在华合资公司的发展前景，将更多取决于大众方面的战略和决策，受大众集团发展状况影响。
早有调整动作
事实上，大众早有调整股比的意愿。作为大众在华最早成立的合资公司之一，目前一汽-大众由中国第一汽车股份有限公司（以下简称“一汽”）占股60%，德国大众汽车股份公司、大众汽车（中国）投资有限公司、德国奥迪汽车股份公司等3家德方企业分别占股20%、10%和10%。从股权结构看，一汽方面是一汽-大众的控股股东。
2013年，大众集团多次在公开场合表态，希望收购部分一汽-大众股份，将自身股比由40%增至50%，并与一汽集团高层多次探讨过可行性。不过，由于大众“排放门”事件影响，该计划被推迟。
2014年10月，一汽集团与大众集团达成协议，双方约定共同推进一汽-大众股比变更，一汽股比由60%减至51%，奥迪股比由10%增至19%。但是，一汽-大众的股比至今未发生实质性变动。
在一汽-大众股比调整未果的情况下，大众集团又盯上了上汽大众。2016年11月，上汽集团发布提示性公告称，已与大众集团签订协议，将在上汽大众引进奥迪品牌产品进行生产和销售，同时双方还计划成立由奥迪和上汽各占50%股份的上汽奥迪销售公司。
2018年6月，上汽大众股比调整的靴子突然落下，奥迪汽车股份公司宣布，获得大众集团所持上汽大众1%股权，该股权变化意味着，上汽大众成为第二家有资格生产奥迪品牌汽车的国内车企。
在汽车行业专家钟师看来，随着国内豪华车市场快速增长，一汽-大众已遭遇发展瓶颈期。上汽方面与德方合作多年，将奥迪品牌引入上汽大众，合资双方也不会存在太多“磨合”问题，共同做大市场提振销量。
押宝中国市场
大众集团本次释放调整股比意愿的背后，是中国市场重要性的日益凸显。目前，中国已经成为大众集团全球最大单一市场。数据显示，2018年，大众集团全球交付量为1083万辆。其中，中国市场交付量为421万辆，占总销量近四成。
“中国市场决定大众汽车未来走向。”迪斯表示，之所以考虑股比调整，是因为未来大众将在中国走的道路与以往都不同。根据大众集团计划，到2021年，大众集团至少将在中国6家工厂启动电动汽车本土化生产；到2022年，在电动汽车和自动驾驶汽车领域，大众集团将在华投资150亿欧元。
值得注意的是，此前调整上汽大众股比，也是为大众集团的电动化布局服务。2018年，大众集团将全球首座专为MEB纯电动车型生产建设的工厂项目交由上汽大众，该新能源汽车工厂已于当年10月在上海动工建设，项目总投入170亿元。
除新能源方向外，迪斯还强调，大众集团正会同中国合资伙伴，就现有在华产品组合进行讨论，以迎合中国年轻人需求。大众集团将实现这一目标的任务交给了一汽-大众。2018年2月，大众品牌正式推出旗下首个子品牌“捷达”，该全新品牌计划在2019年进入中国市场，并成为一汽-大众旗下运营的第三个品牌。
业内人士表示，无论一汽-大众还是上汽大众或江淮大众，均是大众集团在华发展的重要抓手。在对华投入持续增加的背景下，大众集团显然希望将3家合资公司的话语权掌握在自己手中。对大众集团来说，调整股比既是提升利润的需要，也是推进在华战略落地的需要。
北京商报记者刘洋濮振宇/文代小杰/制表
