原标题：苏州市市长谈与上海关系：“大树底下种好碧螺春”
摘要：“苏州和上海的关系，我们民间有一个说法，‘大树底下的碧螺春’，上海就是大树，我们苏州市就是大树底下的碧螺春。”
“苏州和上海的关系，我们民间有一个说法，‘大树底下的碧螺春’，上海就是大树，我们苏州市就是大树底下的碧螺春，相得益彰。” 今天下午，全国人大代表、苏州市委副书记、市长李亚平在接受记者采访时打了这样一个比喻。与“大树底下不长草”的“定理”正好相反，大树底下正好长碧螺春。
为了让记者更好地理解，李亚平解释说，围绕上海 “五个中心”建设，苏州能够在各方面配合。比如在产业方面，“上海强于科创、研发，但这些项目需要转化，苏州产业基础比较好，正好可以配合。”李亚平讲到这里时，话锋一转，简短回溯了苏州制造业历史，“上世纪80、90年代，就是因为上海‘星期日工程师’的带动，才有了苏州制造业的发展。我们苏州的发展，就是在对接上海、融入上海的过程中发展起来。”
事实上， “大树底下种好碧螺春”并非第一次被用来形容上海和苏州的关系。本世纪初，就有苏州领导在分析苏州毗邻上海的优势和劣势时做过这个比喻： “本来大树底下不长草，我们要‘大树底下种好碧螺春’。”从某种程度来看，"依托上海，错位发展"，正是这种理念成就了苏州的发展。
目前，苏州正在加快建设具有国际竞争力的现代产业名城、开放包容的创新创业名城、富裕文明的美丽宜居名城、古今辉映的历史文化名城。“现代产业名城、创新创业名城都的定位都与上海‘五个中心’建设息息相关。”李亚平谈到了苏州的现在和未来，“接下去，苏州还将配合上海，发挥应有的作用。”
在本次两会上，李亚平提出了两条苏州主动参与长三角一体化发展的建议，其中之一就是建议支持苏州建设长三角国家级高铁枢纽。 “上海站、虹桥站已经基本饱和了，我建议以待建的通苏嘉甬铁路穿越苏州北站为契机，同步设置苏州北站动车所，把苏州北站打造为长三角国家级高铁枢纽。”李亚平说，一旦建成了动车所，少部分高铁就可以从苏州始发。 “这也体现了一体化发展。”
在长三角一体化上升为国家战略的背景下，“大树下的碧螺春”焕发着勃勃生机。全国人大代表、苏州大学校长熊思东长期上海学习、工作，2009年正式进入苏州大学工作，当时他是苏州大学引进上海人才的“第一人”。但现在，长三角人才流动早已司空见惯。“来自复旦的人很多。”熊思东在接受记者采访时说：“现在来看，当初的选择是对的，这个选择就是看你能不能发挥作用，能不能融入事业的整体发展中，现在我已经完全融入进来了。”
栏目主编：张骏文字编辑：陈抒怡题图来源：视觉中国图片编辑：邵竞
