原标题：降价刺激加速行业智能化进程
未来仅线上销售？
特斯拉将关闭大部分门店
为了提升销量，实现特斯拉价格的“平民化”，降价仅仅是特斯拉其中一个策略。3月1日，特斯拉宣布，将在全球范围内将销售方式转为线上销售。也意味着，未来几个月，特斯拉的门店或将陆续关闭。“将所有销售转移到线上，预计将使特斯拉新车的平均售价降低6%。”特斯拉官方表示道。
为了降低成本，特斯拉眼下正在推动在线销售和移动端销售，并将在全球范围内转为线上销售的模式。“在接下来的几个月中，我们将关闭很多门店，但会在高客流的区域以展台、展点及特斯拉信息中心的形式保留少量门店。”
中国作为特斯拉第二大消费市场，2018年度中国地区的收入为17.57亿美元，同比下降15.4%。受关税影响，去年四季度，特斯拉在中国的进口量和注册量剧减过半。在中国新能源市场增速超过60%的背景下，特斯拉正努力追回中国这一大市场。对于此番降价，国内Model3的售价更接地气，加之其在上海建厂，国产化的步伐已经在加快，也让不少车企直呼“狼来了”。
对于何时关闭门店，特斯拉广州区域上述负责人表示，暂未接到通知。
特斯拉Model3，年内国产
售价还将大幅下调
近日，特斯拉发布了起售价为35000美元（约合人民币23.46万元）的标准版Model3，相比目前国内市场售价最低的后轮驱动版还要便宜超过17万元。面对日益加剧的竞争压力，特斯拉加速国产化势在必行。
1月7日，特斯拉上海超级工厂正式开工，该工厂将为中国市场生产Model3电动车和未来的新车型。工厂建成后，计划在初始阶段每周生产约3000辆Model3电动车，在完全投入运营后年产量将攀升至500000辆纯电动整车。
来看看标准版的参数：0-100km/h加速5.6秒；最高时速130英里（约合209公里/小时）；EPA工况续航220英里（约合354公里）；单电机后轮驱动。特斯拉作为目前世界上最受欢迎的新能源品牌，确实再次不负所望，吸足了眼球，但是唯一遗憾的是目前国内还没有开放标准版的订购。
一旦基础版本特斯拉Model3可以正常订购，特别是在不久的将来上海工厂正式投产解决本土化问题后，对于国内新能源造车企业和机构来讲，绝对是一股不可忽视的挑战和压力。这一股挑战和压力中最为重要的一针就是真实续航里程、快速充电和去补贴后的生存能力，无论是造车新势力定位中高端的蔚来、小鹏汽车、理想智造ONE，还是突围新能源的传统造车企业比亚迪、江淮、荣威等，都将直接面对消费者的考试。
日前，特斯拉宣布将为Model3车型增加“行人噪音”装置，解决Model3在低速行驶的状态下太过安静所带来的安全隐患。其实除了行人不易察觉之外，电动汽车低速时太过安静也会引发其他安全隐患。首先电动车的动力储备通常比较强劲，在急加速时的表现相比燃油车好不少。不过纯电动汽车往往在不知不觉中速度就会上升得很快，很容易超速不说，也更容易发生刹不住的情况。另外电动车在纯高速续航的时候只有路噪和风噪会比较明显，如果这辆电动车的隔音做得不错，基本在车内听不到什么噪音。人在长时间安静的氛围中更容易犯困，增加驾驶者疲劳驾驶的可能性。
特斯拉在人们心中一直以来都是百万元起步的豪华车型，如今只要23万元就能开回家，对此网友炸开了锅，很多人表示期待，但也引发了对国产新能源汽车前途的担忧，“20万元的特斯拉，你让自主品牌怎么活？”
分析
“高冷”的特斯拉
主动降价意味着什么
可明显提振需求
2019年1月1日起，特斯拉消费者购买特斯拉车型所获得的税收减免由7500美元下降至3750美元，导致Model3的销量由2018年12月的2.52万辆下降为2019年1月的6500辆和2月的5750辆，且交付车型中价格较高的全驱版比例持续下降。此次降价将进一步释放4万美元以下的用户需求。
现阶段现金流重于盈利能力
Model3的大规模交付对经营活动现金流大幅改善。公司当前核心还是需要增加销量来保证持续运营现金流。过往大额资本开支可看做是沉没成本，降价虽影响当期损益，但只要未超过单车折旧摊销，对现金流仍是正贡献。
加速行业的电动化、智能化进程
当前基础版Model3的推出和后驱版价格的进一步下探，将对奔驰宝马奥迪的压力进一步加大。降价后的Model3和主流自主品牌车型并不在同一价格区间，但国产后Model3的售价有望下探至30万-40万元的区间，所以对于比亚迪、上汽2020年后的电动车产品仍形成一定压力。
完全自动驾驶又近一步
特斯拉推停车线检测功能
近日，作为特斯拉（Tesla）研发完全自动驾驶套件（FullSelf-Drivingsuite）的一部分，该公司在最近的固件升级中实现了停车线探测功能（stoplinedetection）。
据外媒报道，近日，作为特斯拉（Tesla）研发完全自动驾驶套件（FullSelf-Drivingsuite）的一部分，该公司在最近的固件升级中实现了停车线探测功能（stoplinedetection）。
随着固件更新2019.4的推出，停车线探测功能也随之推出。特斯拉社区成员greentheonly提及，因为该系统没有使用地图数据来探测道路标记，识别道路上的停车线似乎完全是一个视觉过程。而且，该功能似乎只在车辆的主要前视Autopilot（自动驾驶）摄像头可用。
该系统只在检测到停车线时显示一个边框，因而该功能似乎还不能估计距离。最近该名成员公布的视频中，还表现了Autopilot摄像头的识别能力，该摄像头可以检测周围车辆的类型和级别。
最近特斯拉进行更新预示其正在研发并最终公布完全自动驾驶功能。在特斯拉最近更新的汽车订购页面上，特斯拉展示了其自动驾驶套件的部分功能，Autopilot（自动驾驶）、Autopark（自动停车）以及Summon（召唤功能）。特斯拉还准备在今年晚些时候推出“识别并响应交通信号灯和停车标志”以及“自动在城市街道驾驶”功能。
停车线检测功能将有助于特斯拉提升研发车辆在城市街道自动驾驶的能力，车辆在城市街道自动驾驶的能力也是特斯拉首席执行官埃隆马斯克（ElonMusk）实现特斯拉网络（TeslaNetwork）愿景的组成部分，特斯拉网络是一组提供自动驾驶网约车服务的自动驾驶车队。为了让特斯拉网络运转良好，车辆必须掌握城市驾驶能力。为了掌握城市驾驶技术，特斯拉的电动车必须像人驾驶员一样，学会阅读所有的道路标记和标志，并做出相应反应。
■综合信息时报、环球网、
第一财经时报、新浪汽车等
