习近平总书记在新年贺词中说，我们都在努力奔跑，我们都是追梦人。新年开局，不同行业、不同地域，不同角色的人们，在改革开放的最前沿，在科学研究的第一线，在扶贫攻坚的战场上，在国家重大工程的工地上，已经开始以坚如磐石的信心、只争朝夕的劲头、坚韧不拔的毅力，攻坚克难，为梦想努力打拼。
费用低效率高 外贸企业选择舍近求远
这段时间，随着业务流程的大幅简化，青岛港客户服务中心渐渐清静起来。再过几个月，这里的人工窗口将逐渐关闭，过去总抱怨效率低的代理公司，突然间有些不适应了。
让代理公司工作人员感觉跟不上的，是山东在货物通关上正在进行的一场改革，促发这场改革的是一个令人费解的怪现象。
2018年1月，山东省发现，省内一些外贸企业的货物出口，不走家门口的青岛港，却舍近求远去了上海港。
山东宝真国际贸易有限公司采购经理 田雨：
南方的速度明显会比当地口岸要快很多，而且效率也要高很多。即便运输成本会高一些，但是总体算下来的话，对于企业而言，也是比较经济的。
很快，山东口岸办的一份调研报告，让问题更加清晰起来。进口通关费用青岛比上海高590元，出口则高出了1153元，而通关时间却比上海多了整整一倍。
山东口岸办副主任 窦玉硕：
人家已经在快马加鞭，轻装上阵，那么我们如果还原地踏步，这肯定不行。
如何守住底线又提高效率？海关和港口齐发力
危机感让山东坐不住了。为了提高效率、降低费用，海关和港口坐到了一起，但是要打破各自习以为常的工作方式和业务流程，事情进展并不顺利。
黄岛海关工作人员 赵重阳：
企业作为经营主体，主要考虑的是效益和效率问题。但是，海关除了考虑效率问题之外，还要考虑国门安全问题，这是我们的底线思维。所以在一些问题的沟通上，会有矛盾、会有争执、甚至争吵。
如何守住底线，又能提高通关效率，海关和港口开始尝试将查验嵌入到港口的生产环节中。对于这个从来没有尝试过的创新，海关工作人员刚开始也有着担忧。
黄岛海关工作人员 赵重阳：
比如说在试点过程中，我们就要面临如果你做得不好，出现失误的话，我敢不敢担当。现在有容错机制的话，我就敢去谈，也敢去试。
记者：选择大胆往前走，大胆改革。
走，一定要往前走，不走的话哪有出路。
改革让山东海关和港口闯出一条路
不闯就没有出路！正是突破了旧有的流程和机制，青岛港货物通关查验出现了新变化，海关的自动查验设备第一次安装在了码头的流水线上，货车第一次可以不停车就能被扫描查验，货物提离时间因此比过去缩短了35%。
货车司机：
原来我们要到指定地点去拿提货卡，有时候堵车好几个小时，现在刷身份证就可以上港里提箱了，快多了。
改革让山东省进出口整体通关时间比2017年缩短了一半，通关费用也有所下降。但是山东口岸办在进一步的调研中发现，口岸通关链条长，涉及企业多，降低的费用大部分被中间环节吃掉了，外贸企业的获得感不强。
如何让降费的成果真正落到外贸企业身上，新一轮货物通关改革开始启动，更多利益将被触及，改革也有可能再次面对重重阻力。
山东省口岸办副主任 窦玉硕：
有的人躺在过去的这种利益链条上，他不想动。但是越是难，我们越要往前冲。把工作做到位，做到底，真正把改革红利传达到广大的外贸企业身上去。
不改变没有出路、不突破没有出路。这是记者在山东采访时，在多个地方听到的话。不管企业还是政府，如果只是躺在舒适区里，守着固有的地盘，看似中规中矩，实则不思进取，势必成为经济和社会发展的阻碍。改革就是要突破不合理的边界和流程，只有敢于突破，敢于担当，才能在不断的突破中，闯出一片新的天地。
责任编辑：张建利
