原标题：停运7天后 13号线将接入京张高铁清河站
新京报快讯(记者 裴剑飞)从今天(2月10日)零点37分开始，北京地铁13号线改线拨接进入清河综合交通枢纽工程正式启动，既有13号线线路将向东微调，并在既有13号线上地站至西二旗站区间新增设清河站，届时，地铁列车将可以直接开进清河站内，构成清河站综合交通枢纽。
为保障施工顺利进行，从今日起13号线西直门站至龙泽站区间将暂停运营7天，运营区段调整为东直门站至回龙观站。2月17日后，列车将从正在施工中的清河高铁站内穿站而过，通过不停车。
今日起13号线西直门至龙泽段停运七天
京张高铁是2022年北京冬季奥运会的重点配套交通基础设施，新清河站是京张高铁建筑面积最大的车站，将于11月30日具备开通条件。清河站建成后，将成为北京北部新的综合交通枢纽，可与3条轨道交通线路实现换乘，包括地铁13号线、轻轨昌平南延线和地铁19号线支线。
记者了解到，为满足京张高铁开通、新增地铁13号线清河站与国铁车场并场布设的建设需要，须在停运条件下将地铁13号线上地站至西二旗站区间1.3公里线路改线，线路整体向东微调，进而将地铁13号线引入清河站交通枢纽的站房内。
为此，从今天(2月10日)开始，北京地铁13号线西直门站至龙泽站区间将暂停运营7天，运营区段调整为东直门站至回龙观站，停运时间为2月10日至2月16日。从今日凌晨开始施工作业，预计2月17日将恢复正常运营安排。停运期间，将进行高路基段的土方开挖、挡墙凿除、路基填筑、轨道拨接、设备系统调试等工作。
据悉，在今年1月20日，经过轨道公司和参建单位35天的努力，已经将13号线改线工程轨道、通信、信号、机电和供电专业顺利完成了拨接前的所有施工任务，具备了拨接条件。
施工进度按小时计量
今日0点37分，随着北京市轨道交通建设管理公司副总经理、“13号线改线拨接工程”指挥长刘天正发出指令，数百名施工人员快速有序进驻施工场地，进行最初步的轨道和路基拆除作业。工人们按动电锯开关，发动机轰鸣，锯齿和钢轨相摩擦，不断蹦出明亮的火花;另一旁，数十名工人手持锹镐一起用力撬起压在地上的道砟、扣件和轨枕，遇到拆不动的大型设施还需要挖掘机出场……
在热火朝天的施工现场背后，如何才能在只有1.3公里长的施工场地内，将多个不同项目单位的上千名施工人员合理调配，其实是一项真正严峻的考验。为此，北京市轨道交通建设管理公司和北京铁路局组织参建单位反复研究、推演、论证, 充分考虑了人材机困难和极端天气影响等不利因素，对停运期间路基、轨道、通信、信号、供电、机电的施工工作和运营前验收、巡道、冷滑试验、监测布点、送电试验、热滑试验等工作按照关键线路综合排布，预估需要157小时。
记者在指挥部外墙上的施工节点时间推演图上看到，从2月10日0点30分开始，施工进度安排像一张密匝匝的大网，将每一个施工环节都无缝衔接在一起，每一项施工进度都必须要按小时计量，甚至是分秒必争。
从今日零点30分开始施工到早上7点30分，轨道施工团队需要完成“接触轨拆除”、“轨道拆除”、“清除道砟”等三项作业，而与此同时，供电施工团队需要完成“拆除线间并联电路”工程，通信工程团队则需要在4个小时的时间内拆除完毕支架电缆。
根据施工计划，最长的一项施工作业任务需要花费32个小时，最短则必须在1个小时内完成全部操作。可以说是，开工之后一分钟都不能耽搁，上千名施工人员必须歇人不停工。
而为了保证施工的顺利进行，拨接所需的设备、线缆、钢轨、道砟、轨枕、级配砂石等材料均已按照120%配备到现场，大型机械、特殊机械设备和备用设备均进行了系统地检修保养。
13号线“拐入”清河高铁站
京张高铁是2022年北京冬季奥运会的重点配套交通基础设施，新清河站是京张高铁建筑面积最大的车站，其位于北京市海淀区的清河镇，总建筑面积达到13.83万平方米，2019年11月30日将具备开通条件。
按照施工计划，6台挖掘机、4台铲车、4台吊车也纷纷上阵，按照计划他们要在7小时完成新建段南北两端既有线设备拆除，移交路基施工单位开始土方开挖。24小时，拨接段南北两端轨道完成拨线。
北京市轨道交通建设管理有限公司第二项目管理中心系统设备部副部长梁海英介绍，轨道拨接是指轨道线路位置发生变化的改造工程，将原位置轨道线路转入新位置。未来，清河站内将实现京张高铁与地铁13号线换乘，旅客下了火车不用出站就能坐地铁，无缝衔接、非常方便。但要实现这一目标，就要将现有的地铁13号线的轨道接入清河站。据了解，这一段xx线路的位置位于老线路的东侧。
清河站建成后，将成为北京北部新的综合交通枢纽，可与3条轨道交通线路实现换乘。记者了解到，乘客只需要从一层的站台层下行进入地下一层的公共换乘厅后就能与包括地铁13号线、轻轨昌平南延线和地铁19号线支线进行换乘。同时，清河站还将建设公交车、出租车、私家车的换乘站。
改线后13号线清河站将暂时通过不停车
今夜凌晨，记者在清河站的站房内看到，地铁13号线新线的预铺段部分已经铺设完毕，等待着与旧线进行连接，在地铁轨道的东侧还用透明的钢化玻璃幕墙与清河站建设工地进行了隔离。
根据运行计划安排，13号线清河站将分为两个阶段运行，第一阶段为清河站越站运行阶段，即改线后，13号线车辆在新线路上运行，但在清河站过站不停车;第二阶段为清河站正式运营阶段，此时清河站具备开站条件，正式投入使用。
也就是说从2月17日13号线恢复运营开始，市民乘坐地铁通过清河站时，就能看到列车从站内穿过，而轨道两旁还在加紧施工建设的景象。记者了解到，由于清河站站房内仍在进行施工，为确保轨道交通的运营安全，列车在穿过清河站时车速会有适当降低。
新京报记者 裴剑飞 王贵彬
编辑 吴婷婷 校对 王心
