原标题：运营近4年，长沙公共自行车“停摆”
1月28日，位于长沙市天心区林科大附近的一个租赁点，已没有放置公共自行车。
记者潘显璇摄
在共享单车大行其道的当下，运营了3年多的长沙公共自行车项目“停摆”。近期，长沙市益民公共自行车服务有限公司（以下简称益民公司）发布公告，决定停止运营，提醒用户去到指定服务网点办理退款手续。1月28日，三湘都市报记者走访了多个租赁点，发现已无公共自行车停放。
■记者潘显璇实习生文丽虹
事件
公共自行车去年底停止运营
“因长沙市益民公共自行车服务有限公司停止运营，请于2019年1月31日前速致电15388906381或89907420办理预约退卡。”1月27日，长沙市民陈先生收到了一条提醒短信，他才想起来，已很久没骑过公共自行车了，但一直没有去退押金。
1月28日，三湘都市报记者一连走访了益民公司在银盆岭、望月湖、林科大等地设立的租赁点，发现这些地方只剩下自助终端机以及停放单车的卡桩，但并没有公共自行车停放在此。
在林科大的租赁点，还贴有一张由公司发布的停止运营公告，落款日期为2018年12月26日。
记者从知情人士处获悉，目前长沙的公共自行车已全部被收回，所以租赁点才会出现无车的情况。
困局
不敌共享单车：投运车辆少且要定点还车
据知情人士透露，随着共享单车在长沙快速发展，骑行公共自行车的用户越来越少，公司运营举步维艰。
媒体报道，截至2017年2月，益民公司累计建设投运公共自行车站点202个（岳麓区95个，天心区62个，高新区45个），投入运营自行车5000余辆。
从这些数据不难看出，与快速兴起的共享单车相比，需定点还车的长沙公共自行车布设的服务站点覆盖的区域非常有限，投入运营的车辆不多，价格也没有优势。
面对冲击，2017年3月，长沙公共自行车推出了签约租车服务。在签订租车合同后，市民能以每月15元的价格租一辆公共自行车，租赁期间这辆自行车完全由市民自由支配，不需要定点还车。不过，这一服务收效甚微。
善后
建议用户年前办理退卡退款
记者注意到，停运公告详细介绍了办理退款退押金手续的相关流程、注意事项，包括：提前一天致电热线电话15388906381，核对信息无误后方可办理；须携本人身份证、租车IC卡、办卡时所开具的收据，到指定服务点办理。
退卡服务点有两个，一个是位于河东的长沙市天心区新姚路湖南省水运建设投资集团有限公司旁水运投站点，一个是位于河西的长沙市岳麓区咸嘉新村咸嘉嘉文站点。此外，公告还提醒公司债权人在45日内进行书面申报债权。公司的债权人是此前与公司有业务往来的一些公司，包括单车供应商、后台系统供应商等。
当天下午，记者致电益民公司客服电话，工作人员表示，建议长沙的用户在1月31日前办理退卡退款，之后办理地址可能会有变动。
知情人士透露，公司准备了充足的资金，市民不用担心无法退还押金的问题。
变局
由群雄争霸到双雄并立
2016年底，共享单车在长沙出现，彼时，长沙的公共自行车才发展了一年多，依旧处于探索期。
不过，在资本裹挟下的共享单车，并没有留给长沙公共自行车多少发展的时间。不到半年时间，包括ofo小黄车、摩拜单车、酷骑单车、永安行在内的多家共享单车品牌纷纷进驻长沙，群雄争霸格局初现。
很快，共享单车迎来第一次大规模的洗牌潮，长沙市场于2017年底形成了摩拜单车、ofo小黄车、哈罗单车三足鼎立的格局。
2018年3月发布的长沙市首份共享单车出行报告显示，共享单车在长沙的运力仅次于公交车和地铁，成为长沙的第三大公共出行方式。
也是在这一年，共享单车再迎变局。2018年12月，ofo小黄车陷入资金困境，押金问题爆发，各地办事处撤销，这也意味着处于第一梯队的ofo小黄车掉队，共享单车形成摩拜单车与哈罗单车双雄并立的格局。
背景
长沙市住建委牵头建设
公开资料显示，2014年，在长沙市住建委牵头之下，以长沙市建设综合开发公司为主体，通过引入社会投资，组建成立了长沙市益民公共自行车服务有限公司，负责长沙市公共自行车智能租赁系统的建设和运营。
2015年4月，长沙首批公共自行车站点正式上线运营。记者查询使用指南得知，想要使用公共自行车的市民必须办卡，诚信保证金为200元，预存租车费不低于60元，使用车辆1小时内免费使用，2小时内收费1元。
