原标题：傅新华委员：一些郊区站点晚上黑灯瞎火，要重视最后一公里问题
摘要：“从老百姓的角度看，就是便利性还有很大的提升空间。”
在市政协“实施乡村振兴战略，推动城乡融合发展”专题会议上，市政协常委、市知联会副会长、上海经信委副主任傅新华建议，要充分重视郊区地铁沿线的综合开发利用，综合考虑郊区发展中的交通与土地利用问题。
此前，傅新华委员实地考察了9号线中春路站、17号线朱家角站等郊区站点，他发现，站点周边的交通布局普遍存在还不是十分完善、十分便利，“换乘区域公共交通的方式有限，而且现有线路间隔时间较长，到了晚上一些站点黑灯瞎火的。”
傅新华建议，郊区地铁沿线的综合交通网络必须重视到家最后几公里的问题。他说，现今已经修建的地铁，如5号、9号、16号、17号等线路，联结了庞大的人口，通勤功能十分强大与重要，但是郊区与轨道交通衔接的综合交通网络规划与运营，目前与市区形成明显的落差，“从老百姓的角度看，就是便利性还有很大的提升空间。”
同时，傅新华建议轨道交通要认真考虑与所在地区的有效空间利用和产城融合问题，“其中郊区线路的地铁线路上盖利用，应该可以有一个突破。”据他了解，国内外有大量的实践，日本东京、我国香港、重庆等地，地铁或轻轨都与城市建筑紧密结合，无论是安全与消防上都有长期的实践、与安全的纪录。
傅新华表示，这件事还可以和P十R建设相结合，目前市民对此有巨大需求，已经建好的十七个停车场的主要问题有车位少，不少线路沿线群众呼吁多建。“今年还要开工若干地铁线路，多为郊区线路，更加值得做好综合规划。”
栏目主编：张骏文字编辑：陈琼珂题图来源：视觉中国图片编辑：邵竞